沈陽地鐵開啟新時代,地鐵裝備產(chǎn)業(yè)迅速崛起

　　沈陽的秋天如約而至，期待中的地鐵一號線如期開通試運營。2010年這個迷人的季節(jié)，不同層面的人，對沈陽地鐵以及隨之而來的地鐵生活都感到新鮮和滿懷憧憬。對于為地鐵提供裝備的本地企業(yè)而言，這是一個收獲的季節(jié)―――在加快軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的背景下，沈陽地鐵裝備產(chǎn)業(yè)正在迅速崛起，逐漸成為我省建設(shè)先進裝備制造業(yè)基地的一個新支點。

　　2005年11月18日，地鐵一號線開工奠基之日，也是屬于沈陽裝備制造業(yè)的好日子：眾多企業(yè)躍躍欲試，準備和著提升地鐵國產(chǎn)化的強力節(jié)拍，在地鐵關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計和制造上取得突破，在地鐵裝備產(chǎn)品上刻寫“沈陽制造”的印記。

　　企業(yè)的雄心，迅速上升為政府的戰(zhàn)略。2006年出臺的《沈陽市地鐵裝備產(chǎn)業(yè)工作方案》為沈陽地鐵裝備奠定基調(diào)：“以地鐵工程建設(shè)為依托，充分發(fā)揮沈陽裝備制造業(yè)的優(yōu)勢，通過自主創(chuàng)新、引進先進技術(shù)和合資合作，攻克一批地鐵裝備國產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù)，提高地鐵設(shè)備國產(chǎn)化?！?/p>

　　挖掘“地下金礦”，搶得市場先機，離不開領(lǐng)先的技術(shù)，必須依靠叫得響的品牌。深諳此道的沈陽企業(yè)乘著沈陽地鐵建設(shè)的東風，加速奔跑。

　　掌握全斷面掘進機的核心技術(shù)及集成技術(shù)，打造中國全斷面掘進機制造基地，北方重工集團為此目標孜孜以求。2007年7月，集團與法國NFM公司原股東正式簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以絕對控股方式成功結(jié)束了歷時兩年的并購談判，使自己擁有了世界上最先進的全系列隧道盾構(gòu)機的核心技術(shù)和知名品牌。2008年4月30日，“沈重9號”暨“振興1號”土壓平衡盾構(gòu)機正式投入到沈陽地鐵建設(shè)工程中。而此前，在沈陽地鐵施工現(xiàn)場作業(yè)的盾構(gòu)機均為國外制造。幾年來，北方重工集團生產(chǎn)的盾構(gòu)機產(chǎn)品已經(jīng)走出沈陽，服務(wù)于北京地鐵直徑線、廣深港客運專線、長江武漢過江隧道等重要工程中。

　　用沈陽制造的裝備“武裝”沈陽地鐵，沈鼓集團同樣大顯身手，集團聯(lián)合國內(nèi)涉及環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的廠家，將沈陽地鐵建設(shè)的整個通風空調(diào)采暖系統(tǒng)設(shè)備打成一個包來招標。通過沈陽地鐵項目，沈鼓由原來僅提供單一風機產(chǎn)品，拓展到提供整體配套通風系統(tǒng)設(shè)備，實現(xiàn)了成品成套，提高了系統(tǒng)集成的能力。以沈陽地鐵為新起點，沈鼓先后在天津地鐵三號線、廣州地鐵二號線和八號線延長線以及深圳地鐵和杭州地鐵中中標。

　　以生產(chǎn)鐵路通信信號器材為主的沈陽鐵路信號工廠，產(chǎn)品由單一的地鐵信號系統(tǒng)擴展到城市軌道模擬駕駛系統(tǒng)，將地鐵國產(chǎn)化工作做得有聲有色;東軟集團研制的沈陽地鐵一號線通信系統(tǒng)建成后，具備先進、開放等特點，成為一個可以高效傳遞各種信息的數(shù)字通信網(wǎng)，為東軟進軍城市軌道交通領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。

　　強勢出擊，沈陽地鐵裝備的“半壁江山”濃墨重彩地寫上了“沈陽造”的名字。據(jù)統(tǒng)計，僅沈陽地鐵一號線本地企業(yè)承擔的設(shè)備系統(tǒng)產(chǎn)值就達12億元，占合同額的46%，涉及24家企業(yè)、12個專業(yè)。同時，依托地鐵項目，沈陽建立了地鐵裝備產(chǎn)業(yè)園，正全力打造國內(nèi)地鐵裝備制造基地。

來源；中國機械網(wǎng)

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