日零部件供應(yīng)中斷 中國(guó)能否借機(jī)崛起

　　日本強(qiáng)震已過(guò)去三周有余，但對(duì)全球車(chē)市的影響并未終止。受日本汽車(chē)零部件供應(yīng)中斷的影響，日本本土車(chē)企及歐美車(chē)企紛紛作出了停產(chǎn)計(jì)劃。

　　然而，從3月11日到3月16日，萬(wàn)豐奧威、東風(fēng)科技等中國(guó)汽車(chē)零部件的股價(jià)卻飆升10%，出口出現(xiàn)回升。

　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，日本汽車(chē)零部件的中斷或利好中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)采購(gòu)。然而，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)能否借機(jī)崛起？

　　零部件短缺波及歐美

　　自日本地震和海嘯發(fā)生后，豐田、本田、日產(chǎn)等多家日系車(chē)企都暫停了本土部分或全部汽車(chē)生產(chǎn)，而日產(chǎn)在地震中損傷最大。目前，東風(fēng)日產(chǎn)已啟動(dòng)了緊急應(yīng)對(duì)機(jī)制，日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)每天都保持雙方信息溝通，確保做出應(yīng)對(duì)調(diào)整。

　　對(duì)于日系車(chē)企停產(chǎn)原因，有市場(chǎng)分析人士指出，零部件供應(yīng)中斷是幕后推手。

　　事實(shí)上，從日系車(chē)企的表態(tài)中也能窺見(jiàn)一斑。3月23日，日產(chǎn)CEO戈恩對(duì)外表示，該公司約40家本土零部件供應(yīng)商目前處于困境。同日，鈴木公司新聞發(fā)言人介紹，目前鈴木的零部件庫(kù)存無(wú)法維持正常生產(chǎn)。

　　不僅日本本土市場(chǎng)，海外市場(chǎng)也受到波及。在泰國(guó)，本田、馬自達(dá)報(bào)價(jià)圖片參數(shù)等汽車(chē)公司正等待來(lái)自日本的零部件供貨信息。

　　在北美，汽車(chē)界已開(kāi)始評(píng)估日本企業(yè)無(wú)法正常供應(yīng)零部件的影響。通用先后關(guān)停了位于美國(guó)本土路易斯安那州什里夫波特市的卡車(chē)組裝工廠以及位于西班牙的拉戈薩工廠，而位于德國(guó)愛(ài)森納赫工廠以及韓國(guó)的工廠都將減少輪班，放慢生產(chǎn)速度。

　　在歐洲，歐寶于3月21日停產(chǎn)一天，3月25日該品牌位于西班牙薩拉戈薩的工廠停產(chǎn)8小時(shí)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，停產(chǎn)將使歐寶減產(chǎn)約2400輛汽車(chē)；雷諾三星韓國(guó)釜山工廠的產(chǎn)量也將削減15%~20%；大眾汽車(chē)方面則表示，已成立一個(gè)工作小組，負(fù)責(zé)監(jiān)督來(lái)自日本的零部件供應(yīng)；沃爾沃汽車(chē)公司日前宣布，位于瑞典哥德堡的托斯蘭達(dá)工廠和比利時(shí)根特工廠的生產(chǎn)受到了影響。

　　“日本供應(yīng)商停產(chǎn)將影響汽車(chē)制造商在全球的生產(chǎn)。由于很多生產(chǎn)受影響的零部件只有日本企業(yè)才能提供，汽車(chē)制造商很難在短期內(nèi)找到替代者?！币晃黄淙耸繉?duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》介紹，全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應(yīng)，幾乎全部的LCD顯示器偏光片保護(hù)膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。

　　利好中國(guó)零部件出口

　　自日本地震后，中國(guó)的汽車(chē)零部件市場(chǎng)卻傳來(lái)利好消息。

　　資料顯示，中國(guó)汽車(chē)上市公司中漲幅最大的一類(lèi)就是汽車(chē)零部件。萬(wàn)豐奧威近日上漲10%，從3月11日收盤(pán)價(jià)13.86元漲至3月16日的15.28元；東風(fēng)科技從3月11日收盤(pán)價(jià)13.44元漲至3月16日的14.95元，漲幅高達(dá)11.24%。

　　中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)為何受到如此青睞？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，日本零部件供應(yīng)鏈中斷，各國(guó)肯定會(huì)尋找新的零部件供應(yīng)商。而中國(guó)則是歐美國(guó)家的首眩

　　有數(shù)據(jù)證實(shí)，美國(guó)零部件進(jìn)口主要來(lái)自北美和中日韓，北美和中日韓三國(guó)占據(jù)了接近80%的美國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口份額。其中中國(guó)是美國(guó)最大的制動(dòng)器進(jìn)口來(lái)源，此外中國(guó)對(duì)美國(guó)出口較多的零部件是車(chē)輪和車(chē)身零部件。日本地震的發(fā)生，必然會(huì)加大美國(guó)在中國(guó)采購(gòu)零部件的比重。

　　據(jù)了解，法國(guó)、韓國(guó)、印度、泰國(guó)的部分車(chē)企正考慮尋找替代供應(yīng)商，因此將利好配套供應(yīng)商短期收益。

　　有證券分析人士認(rèn)為，無(wú)論是中國(guó)國(guó)內(nèi)還是國(guó)外整車(chē)企業(yè)都可能在供應(yīng)商選擇的過(guò)程中調(diào)高日本企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，為保證供應(yīng)鏈安全更傾向于日本供應(yīng)商的海外工廠或非日本供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)日系合資公司將有望進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)化率，主要跨國(guó)企業(yè)可能在一定程度上縮減日系供應(yīng)商的數(shù)量，從而有利于中國(guó)整個(gè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，福耀玻璃、星宇股份等汽車(chē)零部件細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)有望最為受益。

　　中投證券分析報(bào)告認(rèn)為，震后日系供應(yīng)體系或?qū)⒄{(diào)整，核心零部件外包趨勢(shì)或?qū)⑸罨?。部分日系企業(yè)或?qū)⑦M(jìn)一步加大零部件外包，特別是核心零部件。國(guó)內(nèi)部分零部件核心企業(yè)將充分受益這一機(jī)遇，未來(lái)或?qū)@得試配套機(jī)會(huì)。

　　關(guān)鍵零部件仍依賴(lài)進(jìn)口

　　顯然，歐美國(guó)家已將中國(guó)當(dāng)成了零部件供應(yīng)的臨時(shí)替代商。然而，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)能否擔(dān)當(dāng)起這一角色呢？

　　“其實(shí)，整車(chē)廠商的壓力還是比較大的，只不過(guò)很多廠商不輕易說(shuō)而已?！睆V汽豐田一位汽配商對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示：“目前，汽車(chē)市場(chǎng)都是面向全球采購(gòu)。我們有很多的關(guān)鍵部件仍需要從日本進(jìn)口。一旦出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象，就將有停產(chǎn)的可能?！?/p>

　　目前，我國(guó)零部件的國(guó)產(chǎn)化比例達(dá)到了90%。但仍有10%的零部件仍需從日本進(jìn)口，這部分往往是核心技術(shù)和部件。位于北京北四環(huán)的一位汽配商人士對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示，東風(fēng)日產(chǎn)的天籟報(bào)價(jià)圖片參數(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)就由日本生產(chǎn)，廣汽豐田的凱美瑞報(bào)價(jià)圖片參數(shù)和漢蘭達(dá)報(bào)價(jià)圖片參數(shù)等車(chē)型采用的無(wú)級(jí)變速器，也由日本的北海道工廠生產(chǎn)；商用車(chē)領(lǐng)域中，還有自日本五十鈴汽車(chē)采購(gòu)的中聯(lián)、徐工、星馬等混凝土泵車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)重卡等。

　　廣本方面稱(chēng)，為廣本供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的南海本田汽車(chē)零部件公司，其部分零部件需由日本進(jìn)口，此外，廣本的其他部分配件，也需日本進(jìn)口。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示看，中國(guó)對(duì)日本關(guān)鍵零部件的依賴(lài)程度還很強(qiáng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年，從日本進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)排在第一位；從日本進(jìn)口的車(chē)身附件、電子電器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也僅次于德國(guó)。當(dāng)年，中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口額達(dá)到252.4億美元。

　　廣州海關(guān)的數(shù)據(jù)也顯示，2010年廣州進(jìn)口汽車(chē)零部件6.8億美元，主要進(jìn)口國(guó)為日本

來(lái)源：中國(guó)機(jī)械信息網(wǎng)

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