軌道交通繁榮發(fā)展活躍了中國機床市場

　　2009年我國首次成為世界機床第一大生產(chǎn)國，但我國國內(nèi)所需的高檔數(shù)控機床主要依賴進口，發(fā)展中高檔數(shù)控機床所需的數(shù)控系統(tǒng)和功能部件主要來自海外。2010年10月，國務(wù)院出臺的《加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》指出，積極發(fā)展以數(shù)字化、柔性化及系統(tǒng)集成技術(shù)為核心的智能制造裝備，其中以高檔數(shù)控機床為重中之重。整個“十二五”期間，高端裝備制造業(yè)的發(fā)展將在很大程度上推動機床行業(yè)快速增長。

　　以重型機床為例，雖然經(jīng)過近幾年技術(shù)改造和產(chǎn)品自主研發(fā)的鍛煉，無論是生產(chǎn)能力還是產(chǎn)品技術(shù)水平都有長足進步，但是與國外產(chǎn)品相比還有很大不足。最大的差距體現(xiàn)在核心運行部件的技術(shù)水平和運行速度、產(chǎn)品精度保持性、機床可靠性，以及整體機床制造工藝水平與質(zhì)量等幾個方面?？煽啃允歉邫n重型機床質(zhì)量的一個關(guān)鍵指標。目前，國產(chǎn)數(shù)控重型機床的平均無故障工作時間在300小時左右，而進口的高檔重型機床平均無故障工作時間在2000小時以上。

　　隨著中國機床工具行業(yè)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度的增強，數(shù)控機床、高端機床占比明顯增強，低端產(chǎn)品占比持續(xù)降低，目前機床工業(yè)國產(chǎn)化率已提升到70%。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝認為，機床行業(yè)高速增長的同時，進一步加快行業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)升級，仍是我國機床工業(yè)首要而迫切的任務(wù)。

　　軌道交通業(yè)成為中國機床市場新興客戶群

　　以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”。

　　從2010年起的5年內(nèi)，每年將保持7000億元左右的大規(guī)模投入，從而給機床工業(yè)帶來巨大的商機。同時，到2015年，中國將在22個城市建設(shè)79條城市軌道交通線，總投資8820億元，也為機床產(chǎn)品提供了市場。

　　軌道交通業(yè)對機床的需求是多方面的。

　　其一是機車（電力機車和電傳動內(nèi)燃機車）和車輛制造。

　　其二是車輪和車軸制造機日常維護，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方面。

　　上述這些加工制造急需通用數(shù)控金切機床、如加工中心、數(shù)控立車等，也需要專用數(shù)控金切機床，如軌道板磨床、車軸磨床等，還需要壓力機、折彎機等成形機床。

　　顯而易見，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當今中國機床市場一個非常重要的新興客戶群。

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