全球巨頭集體發(fā)力中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)

看似離我們還很遠(yuǎn)的新能源車，在這個(gè)深秋10月風(fēng)起云涌———10月，日產(chǎn)、通用、豐田等國(guó)際汽車巨頭紛紛發(fā)布了自己的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等新能源汽車及推進(jìn)時(shí)間表，他們的計(jì)劃顯示出：從今年年底，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場(chǎng)———中國(guó)市場(chǎng)。

日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力中國(guó)自主品牌登陸中國(guó)

與此同時(shí)記者了解到，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，都將最早從今年年底起，的據(jù)介紹，在日產(chǎn)全球銷量中，中國(guó)地區(qū)的銷售業(yè)績(jī)居世界第一，比美國(guó)還多。然而，令日產(chǎn)方面惋惜的是，截至目前，在世界幾大汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，聆風(fēng)唯一沒有涉足的恰恰是最大的中國(guó)市場(chǎng)。而這個(gè)問題也成為記者群訪會(huì)上，被記者們追問的焦點(diǎn)問題之一。

“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首先會(huì)在武漢、廣州對(duì)其進(jìn)行初步測(cè)試?！鄙较鹿鈴┱f(shuō)。據(jù)日產(chǎn)方面表示，日產(chǎn)也會(huì)考慮在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰上采用聆風(fēng)相關(guān)技術(shù)，并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，啟辰電動(dòng)車將成為中國(guó)版的聆風(fēng)。

之所以不直接以聆風(fēng)打開中國(guó)市場(chǎng)，而是借啟辰之力，究其原因，日產(chǎn)表示啟辰作為中國(guó)的自主品牌，使其更適應(yīng)中國(guó)的政策環(huán)境。當(dāng)然啟辰也將成為聆風(fēng)的探路者。

通用搶跑：今年底在華推出電動(dòng)車

相對(duì)于日產(chǎn)的中國(guó)新能源車上市時(shí)間表，通用率先爭(zhēng)奪中國(guó)新能源車市場(chǎng)的心情則顯得急迫很多———10月底，上海通用汽車在珠海舉行了一場(chǎng)規(guī)模浩大的新能源車的媒體專場(chǎng)試駕活動(dòng)。一次端出了旗下六款新能源汽車———混合動(dòng)力君越eAssist、雙?；旌蟿?dòng)力凱雷德、增程電動(dòng)車沃藍(lán)達(dá)、雪佛蘭Equinox氫燃料電池車以及賽歐純電動(dòng)概念車和通用汽車電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V。值得一提的是新一代別克君越eAssist混合動(dòng)力車，不但價(jià)格親民，而且為中高級(jí)車市場(chǎng)提供了一個(gè)理想的混合動(dòng)力解決方案。

在這次新能源試駕新聞發(fā)布會(huì)上，上海通用還透露，通用旗下沃藍(lán)達(dá)增程電動(dòng)車將在今年底引入中國(guó)，而且中國(guó)是除美國(guó)本土外第二個(gè)上市國(guó)家。沃藍(lán)達(dá)增程電動(dòng)車是一款全新混合動(dòng)力車型，曾經(jīng)在美國(guó)跑出過(guò)一箱油用176天的好成績(jī)。

對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，新能源不僅僅是單純的產(chǎn)品，更包括了一整個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈。在上海通用工廠，已經(jīng)有在使用的太陽(yáng)能停車場(chǎng)。在這個(gè)停車場(chǎng)里，有一些充電樁，電力來(lái)源于太陽(yáng)能。而在美國(guó)，通用汽車和通用電氣聯(lián)合進(jìn)行未來(lái)智能電網(wǎng)的設(shè)計(jì)，以及充電配套設(shè)施的研發(fā)，在將來(lái)這些同樣也會(huì)在中國(guó)實(shí)施。

同時(shí)，基于對(duì)市場(chǎng)多樣性需求的考量，上海通用的新能源汽車戰(zhàn)略是“逐步進(jìn)階”，從對(duì)傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的榨取，到混合動(dòng)力的深入，再到增程電動(dòng)車，以達(dá)到逐步產(chǎn)品進(jìn)階、不斷降低油耗的目的。未來(lái)，當(dāng)汽油不斷衰竭時(shí)，純電動(dòng)汽車，氫燃料汽車這些完全不依靠汽油的新能源汽車才會(huì)真正進(jìn)入每一個(gè)普通家庭。

巨頭扎堆：爭(zhēng)奪中國(guó)新能源車市場(chǎng)

此外，豐田、奧迪、本田等巨頭，也給出了各自的“新能源中國(guó)戰(zhàn)略”時(shí)間表。

10月22日，豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）正式在江蘇省常熟市開建。豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男當(dāng)天親臨現(xiàn)場(chǎng)并首次明確了豐田在華新能源車入華時(shí)間表：2013年引入插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型；豐田第三代混合動(dòng)力車型普銳斯將在明年初引人中國(guó)，而分別計(jì)劃明年在美國(guó)和歐洲上市的純電動(dòng)RAV4和IQ也在考慮范圍內(nèi)。“中國(guó)最重要！”豐田章男最后用中文作結(jié)。

奧迪也在日前公布了其全球電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。今年下半年，奧迪將在中國(guó)開始A1和A3兩款電動(dòng)車的路試，2015年開始，一汽奧迪將逐步國(guó)產(chǎn)奧迪全系電動(dòng)車型。

而早在9月，本田就已迫不及待地拋出了其中國(guó)新能源大計(jì)———包括Insight、CR-Z、飛度Fit混合動(dòng)力款思域Civic全新混合動(dòng)力款以及謳歌Acura的混合動(dòng)力款在內(nèi)的5款車型有望明年全部登陸中國(guó)，再過(guò)一年，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)這些車型。

據(jù)記者了解，新能源汽車前端設(shè)計(jì)研發(fā)、后期生產(chǎn)也可能會(huì)在中國(guó)進(jìn)行。上海通用前瞻設(shè)計(jì)中心就承擔(dān)了部分新能源汽車研發(fā)工作，同樣，豐田中國(guó)技術(shù)中心也會(huì)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)。將來(lái)日產(chǎn)部分新能源零部件也會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，聆風(fēng)將來(lái)也有望在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。

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