我國(guó)船舶制造業(yè)陷入困境

　　由于歐債危機(jī)的影響導(dǎo)致市場(chǎng)需求不足，加上航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩等現(xiàn)象凸顯，使航運(yùn)業(yè)遭受重創(chuàng)，而航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系的進(jìn)一步惡化牽連了船舶制造業(yè)。對(duì)于包括中國(guó)在內(nèi)的主要造船國(guó)家來(lái)說(shuō)，船東取消訂單、新接訂單量減少都將讓產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題越發(fā)突出。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)造船完工量7665萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)16.9%；新承接船舶訂單量3622萬(wàn)載重噸，同比下降51.9%；截至2011年年底的手持船舶訂單量14991萬(wàn)載重噸，同比減少23.5%。新接訂單同比減半，全行業(yè)的在手訂單已經(jīng)萎縮了兩成，因缺少訂單而陷入開(kāi)工不足的企業(yè)會(huì)越來(lái)越多。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2012年世界新船訂造量約為7000萬(wàn)-8000萬(wàn)載重噸，造船完工量約1.5億載重噸，船舶制造業(yè)供需失衡的狀況將更加嚴(yán)重，并且新船價(jià)格可能繼續(xù)下滑。由于2012年交付的船舶中高價(jià)船的比例大幅減少，而成本上升等因素不會(huì)明顯改善，預(yù)計(jì)船舶工業(yè)盈利難的問(wèn)題將更加突出。適應(yīng)國(guó)際海事組織新標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展節(jié)能減排船舶設(shè)計(jì)，提高技術(shù)含量更高的超大型集裝箱船、LNG船等雙高船型在市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)中的占比，是擺脫船舶制造行業(yè)困境的有效途徑。

來(lái)源：機(jī)械專(zhuān)家網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀