自2016年新能源汽車電池實施8年或12萬公里質(zhì)保期后，今年正是大批新能源汽車進(jìn)入“脫保期”的時間節(jié)點。這些新能源車的動力電池還能用嗎？過了質(zhì)保期，該換電池還是換車？一起來了解。
今年將有大批量新能源汽車面臨“過?！?/strong>
記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，2016年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量突破50萬輛，以8年質(zhì)保期計算，今年將有大批量新能源汽車面臨“過?！薄?/p>
中國汽車工程研究院高級專家趙志偉介紹，一旦脫保，電池嚴(yán)重衰減或者因為磕碰產(chǎn)生的一些問題，電池需要更換，其產(chǎn)生的費(fèi)用可能高達(dá)十幾萬元。
一般情況下 新能源汽車電池可使用8至10年
專家指出，電池的壽命主要受充放電循環(huán)次數(shù)的影響，不同的電池類型電池壽命也有所不同。根據(jù)目前行業(yè)主流的技術(shù)分析，磷酸鐵鋰的電池循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次左右，三元鋰電池的循環(huán)壽命也可以達(dá)到2000次以上。
專家還表示，按照每周進(jìn)行1—2次充電頻率，同時考慮電池日歷壽命，動力電池使用8—10年沒有問題。
可做專業(yè)檢測 判斷電池是否能繼續(xù)使用
業(yè)內(nèi)人士表示，電池還能用多久，除了在設(shè)計產(chǎn)品時品質(zhì)保障外，還取決于用戶工況以及用戶的行為習(xí)慣。到了8年之后，車主可以去找一些專業(yè)機(jī)構(gòu)對整車包括電池做健康度的檢測，然后基于檢測的結(jié)果大致有三種去向。
寧德時代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波表示，如果電池的工況比較好，健康度比較高，可以繼續(xù)在車上使用；第二，可能電池達(dá)不到在整車上使用標(biāo)準(zhǔn)，但是還有利用價值，可以選擇回收，讓電池進(jìn)入梯次利用場景；第三，沒有什么利用價值了，選擇電池回收再利用。
電池衰減明顯需更換 或?qū)φ囈耘f換新
業(yè)內(nèi)人士表示，出于安全等方面的考慮，電池衰減明顯后，建議更換新的電池。此外，動力電池成本普遍占到新能源整車的20%以上，有的占比接近一半。對于進(jìn)入“投保期”的車主來說，到一些推出以舊換新政策的車企換車，也是一種不錯的選擇。
攻關(guān)新技術(shù) 更長時間保障電池不衰減
專家表示，從長遠(yuǎn)來看，實現(xiàn)新的技術(shù)突破，能夠更長時間保障電池的電量不衰減，是行業(yè)發(fā)展新的課題。
多方參與 搭建電池售后服務(wù)體系
除此之外，汽車行業(yè)也應(yīng)形成共識，聯(lián)起手來共同維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。中國汽車流通協(xié)會副會長王都表示，應(yīng)該由動力電池企業(yè)、主機(jī)廠、第三方檢測機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)共同搭建新能源動力電池售后服務(wù)體系。這個體系能夠保證消費(fèi)者知情權(quán)，讓消費(fèi)者在明明白白的情況下消費(fèi)，才能促進(jìn)新能源汽車健康發(fā)展。
延長質(zhì)保期 降低質(zhì)保政策門檻
而延長質(zhì)保期也是不少廠家的新策略。今年以來，多家新能源汽車生產(chǎn)廠家開始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！狈?wù)，并將質(zhì)保政策門檻有所降低。有新能源生產(chǎn)企業(yè)推出了無限期的電池保障。此外，也有生產(chǎn)廠家通過與第三方維修連鎖品牌合作，進(jìn)一步提升新能源汽車的售后服務(wù)水平。
轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)
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