融資步伐加快，固態(tài)電池研發(fā)更有底氣

　　作為趨勢性產(chǎn)品，今年以來固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿劫Y本市場極大關(guān)注。近期，國內(nèi)固態(tài)電池行業(yè)投融資活動頻繁，太藍(lán)新能源、合源鋰創(chuàng)等多家固態(tài)電池企業(yè)相繼獲得大量資金注入。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，投資方的積極參與不僅加速了固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，還推動了整個行業(yè)的創(chuàng)新和進(jìn)步，為固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用提供了充足的資金保障。

　　備受資本市場關(guān)注

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年以來，已有十余家固態(tài)電池相關(guān)企業(yè)進(jìn)行融資，具體看來，包括高瓴、紅杉等知名投資機(jī)構(gòu)都在固態(tài)電池賽道持續(xù)下注。根據(jù)披露的融資金額，其中有4起超億元。

　　9月，中科深藍(lán)匯澤新能源（常州）有限責(zé)任公司宣布成功完成數(shù)億元Pre-A輪融資，資金主要用于加強(qiáng)固態(tài)電池代次開發(fā)、生產(chǎn)與拓展新興市場，為公司全固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程提供支持。

　　8月，重慶太藍(lán)新能源有限公司完成數(shù)億元B輪戰(zhàn)略融資。此次融資由長安汽車旗下安和基金及兵器裝備集團(tuán)旗下多支基金聯(lián)合出資完成，將助力太藍(lán)新能源加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品競爭力，進(jìn)一步拓展市場。此前，太藍(lán)新能源已經(jīng)完成5輪融資。

　　6月，合源鋰創(chuàng)(蘇州)新能源科技有限公司，正式公布完成億元級Pre-A輪融資；5月，瑞固新材近日宣布獲得超億元人民幣的天使輪融資，所籌資金將主要用于瑞逍科技在浙江省衢州市龍游縣的全固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)項目第一期產(chǎn)線建設(shè)。

　　行業(yè)機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院指出，自2021年起國內(nèi)固態(tài)電池賽道開始受到市場關(guān)注，企業(yè)開啟融資競賽，至今仍在持續(xù)升溫。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2024年9月底，國內(nèi)已有24家固態(tài)電池領(lǐng)域企業(yè)（含固態(tài)電池、固態(tài)電解質(zhì)、正極材料等）共完成75筆融資?？傮w來看，作為趨勢性產(chǎn)品，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈仍受到了資本市場的極大關(guān)注。預(yù)計2024年全年固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈融資項目數(shù)和融資金額都有望超過2023年，再創(chuàng)新高。

　　釋放產(chǎn)業(yè)化信號

　　雖然由于今年以來需求下滑，鋰電行業(yè)整體處于“冷卻期”，但固態(tài)電池作為最被關(guān)注的下一代電池技術(shù)，得益于高能量密度、高安全性、循環(huán)壽命長和環(huán)境效益顯著等優(yōu)勢，同時相比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池具有更好的應(yīng)用前景，因此依舊備受關(guān)注。

　　值得注意的是，此前固態(tài)電池能夠大規(guī)模應(yīng)用時間尚不明晰。不過，今年以來，相關(guān)企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，頻頻釋放固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化信號，這也增強(qiáng)了投資方信心。

　　4月，寧德時代表示，2027年公司全固態(tài)電池有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)；5月，上汽集團(tuán)表示將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池交付量產(chǎn)，能量密度超過400Wh/kg；近日欣旺達(dá)在接待機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示，公司第一代半固態(tài)電池已經(jīng)完成開發(fā)，第二代半固態(tài)電池能量的電芯樣品已經(jīng)開始中試試驗，第三代聚合物復(fù)合全固態(tài)電池已完成實驗室驗證，預(yù)計2025年完成產(chǎn)品開發(fā)。第四代全固態(tài)電池還在開發(fā)中，預(yù)計2027年完成實驗室樣品制作。

　　此外，東方證券指出，固態(tài)電池材料體系全面優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈存在較多潛在機(jī)會。電解質(zhì)為固態(tài)電池關(guān)鍵創(chuàng)新點；正負(fù)極材料向高性能方向迭代，打開高鎳三元、硅基負(fù)極乃至鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用空間；封裝多采用軟包路線，鋁塑膜需求有望提升。

　　不過，雖然固態(tài)電池?zé)岫仍絹碓礁?，目前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在技術(shù)、路線、材料、制造、成本等多重難關(guān)，電池企業(yè)、車企對于固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表普遍集中在2027年前后。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化雖然面臨挑戰(zhàn)，但一旦大規(guī)模應(yīng)用，將帶來巨大的市場機(jī)會和投資收益。

　　規(guī)模應(yīng)用推動降本

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，多家固態(tài)電池企業(yè)獲得資金支持，可有力推動固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)與商業(yè)化進(jìn)程?。當(dāng)前固態(tài)電池正處于快速發(fā)展的黃金期，不僅僅在電動汽車領(lǐng)域，未來也將為儲能、航空航天等領(lǐng)域帶來顛覆性改變。

　　目前，包括寧德時代、億緯鋰能等國內(nèi)企業(yè)，以及豐田、LG新能源等國際企業(yè)都已涉足固態(tài)電池，形成了多元化主體并存、開放競爭的格局。同時，近年來各國紛紛制定電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，除我國外，日本、韓國等主要電池生產(chǎn)國均在加大對固態(tài)電池的政策與資金支持力度，以期在未來市場中占據(jù)有利地位?。

　　放眼全球，從固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈完整度方面看，我國處于領(lǐng)先地位。同時，車夫咨詢合伙人曹廣平指出，目前我國已有相當(dāng)多研究固態(tài)電池的企業(yè)及機(jī)構(gòu)組織，投入全固態(tài)電池、半固態(tài)電池等多技術(shù)路線研發(fā)中。固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)包括氧化物、聚合物以及硫化物方向，也隨之產(chǎn)生大量專利，以期未來在該領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位?！?/p>

　　不過，固態(tài)電池仍要率先克服技術(shù)難題。一位從業(yè)者曾在接受記者采訪時表示：“固態(tài)電池只有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，其高能量密度、安全性好等優(yōu)勢才能體現(xiàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)成本也才能逐步降低?！?/p>

　　行業(yè)研究機(jī)構(gòu)TrendForce集邦咨詢預(yù)計，2030年后當(dāng)全固態(tài)電池應(yīng)用規(guī)模大于10GWh，電芯價格將降至1元/Wh左右；2035年經(jīng)過市場大規(guī)?？焖偻茝V，電芯價格將有機(jī)會降至0.6-0.7元/Wh。（記者 楊梓）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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