消費(fèi)需求升級 外資車企擁抱中國發(fā)展新機(jī)遇

　　近年來，中國汽車行業(yè)加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型，不斷取得耀眼的成績。

　　德國車企梅賽德斯-奔馳，多年以來一直積極投入在華研發(fā)和價(jià)值鏈布局。接下來我們就跟隨記者一起探訪北京奔馳的數(shù)字化工廠。

　　走進(jìn)北京奔馳工廠總裝車間，最吸引人的就是那對忙碌的機(jī)械臂。因?yàn)榕鋫淞藘蓚€又大又圓的鏡頭，工廠的員工都叫它“大眼偵探”。其實(shí)這是一個“人工智能視覺檢測機(jī)器人”，它能夠無死角地對汽車底盤細(xì)節(jié)進(jìn)行拍照和質(zhì)量檢測，效率比人工高出一倍多。除了“大眼偵探”，工廠還配備其他多種機(jī)器人。車身車間近1200臺機(jī)器人各司其職，自動化率超過了98%。不同機(jī)器人采集到的數(shù)據(jù)，都通過工廠的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”MO360，上傳到云端，幫助工作人員做出判斷和決策。

　　憑借優(yōu)化生產(chǎn)流程，這套數(shù)字化生產(chǎn)體系把工廠生產(chǎn)效率推升了15%以上，滿足了中國巨大的汽車消費(fèi)市場需求。梅賽德斯-奔馳日前公布的今年上半年中國市場業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年累計(jì)交付超35.26萬輛新車，第二季度在華交付環(huán)比增長近10%。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速融合，面對“中國速度”，北京奔馳也加快了數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的步伐，工廠組建了80人的IT支持部門，專門負(fù)責(zé)改進(jìn)和升級數(shù)字化生產(chǎn)體系。

　　目前，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳乘用車全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大的生產(chǎn)基地，在這里，每45秒就有一輛汽車駛出裝配線；全球銷售的每兩輛E級車中，就有一輛在這里生產(chǎn)。同時北京奔馳也形成了以京津冀為核心、輻射華東及東北等重要區(qū)域的供應(yīng)鏈體系，其中京津冀地區(qū)供應(yīng)商占比為30%，而其創(chuàng)造的工業(yè)總產(chǎn)值占比超過了50%。

　　消費(fèi)需求升級 外資車企擁抱中國發(fā)展新機(jī)遇

　　中國不僅是全球最大的汽車市場、全球最大的汽車制造基地，同時也是汽車企業(yè)優(yōu)勝劣汰的試驗(yàn)場。

　　梅賽德斯-奔馳將中國作為向未來轉(zhuǎn)型的前沿陣地，通過滿足中國消費(fèi)者需求，捕捉新的發(fā)展機(jī)遇。

　　中國超14億的人口規(guī)模，市場體量巨大，不斷升級的消費(fèi)需求也為梅賽德斯-奔馳帶來了快速發(fā)展的機(jī)遇。

　　過去五年，梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)投入總計(jì)105億元人民幣，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)2000人，建成除德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中，中國數(shù)字化研發(fā)團(tuán)隊(duì)是全球擴(kuò)張最快的。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場產(chǎn)銷量已連續(xù)15年位居全球第一，今年也是梅賽德斯-奔馳在華開展本土化業(yè)務(wù)的第23年，企業(yè)見證并深度共享中國機(jī)會。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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