7月伊始,多家新能源車企高調(diào)曬出了6月及上半年的銷量“成績單”,讓本就紅火的汽車市場再度“七月流火”。
細(xì)看6月“成績單”,比亞迪毫無懸念地蟬聯(lián)“銷冠”,理想汽車、蔚來汽車、極氪汽車等多家車企刷新年內(nèi)月度銷量。零跑汽車月銷量首次突破2萬輛,創(chuàng)歷史新高,小米汽車的銷量也突破了1萬輛。尤為亮眼的是問界領(lǐng)銜的鴻蒙智行。問界全系6月單月交付突破4萬,創(chuàng)歷史新高。而鴻蒙智行全系6月共交付46141輛,上半年累計(jì)交付194207輛,登頂中國新勢力品牌上半年銷量第一。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的預(yù)估數(shù)據(jù)顯示,6月國內(nèi)新能源乘用車零售規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)86.0萬輛,同比增長32.7%,滲透率預(yù)計(jì)將提升至49.1%,進(jìn)一步逼近50%大關(guān)。有專家和機(jī)構(gòu)預(yù)判今年全年新能源汽車銷量超千萬輛幾無懸念。
新能源汽車市場的爆火,最重要的原因是“以舊換新”政策的落地。今年3月,國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》,此后,《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》等陸續(xù)推出,地方政策也加快落地實(shí)施,新能源車企更是積極行動(dòng),多方合力讓“以舊換新”不斷釋放汽車市場消費(fèi)潛力。
消費(fèi)市場的火熱也傳導(dǎo)至汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié),就連處于產(chǎn)業(yè)鏈末端的汽車回收也迎來了新機(jī)遇。據(jù)估算,一輛報(bào)廢的小型汽車精細(xì)化拆解后,可分解出約36千克橡膠、70千克塑料、740千克廢鐵、100千克鋁。對(duì)這些資源進(jìn)行有效回收循環(huán)利用,相當(dāng)于開啟“第二礦山”。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),今年汽車回收將超過700萬輛,回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級(jí)市場規(guī)模。
打通全鏈條的中國汽車將迎來更加廣闊的市場空間。據(jù)德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道,咨詢公司艾睿鉑最新發(fā)布的《2024年全球汽車展望》報(bào)告指出,到2030年,新能源汽車(包括插電式混合動(dòng)力汽車)將在全球市場占據(jù)近一半的份額,而燃油車的份額將降至40%以下。中國汽車品牌在新能源技術(shù),尤其是電池生產(chǎn)方面,已建立了顯著優(yōu)勢,這使其能夠更快地推出新產(chǎn)品,并在全球市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。到2030年,中國汽車品牌將在國際市場上占據(jù)三分之一的份額。
正如艾睿鉑公司全球汽車和工業(yè)實(shí)踐聯(lián)合負(fù)責(zé)人韋克菲爾德所言,中國是汽車行業(yè)的新顛覆者,能夠制造出更快上市、更便宜、技術(shù)更先進(jìn)且設(shè)計(jì)更高效的汽車,傳統(tǒng)的原始設(shè)備制造商需要的不僅僅是調(diào)整路線??鐕嚻笕缃褚讶患涌炝伺c中國車企的技術(shù)合作。近日,大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)官宣了多項(xiàng)技術(shù)合作協(xié)議,包括在中國開發(fā)三款插電混動(dòng)車型以及兩款純電車型等。奇瑞與捷豹路虎也簽署戰(zhàn)略合作意向書,雙方擬共同推進(jìn)全新合作模式——奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動(dòng)產(chǎn)品,搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)。而此前,奧迪汽車、大眾汽車集團(tuán)已先后分別與上汽集團(tuán)、小鵬汽車開展類似合作。據(jù)透露,從今年一季度開始,“平臺(tái)和軟件技術(shù)服務(wù)”的收入已開始成為小鵬汽車盈利的重要來源。
盡管海外仍有“逆風(fēng)”擾動(dòng),但全球新能源汽車發(fā)展的大趨勢沒有改變,“火”到鏈條“末端”的新能源汽車即將打開的升維空間值得期待。(吳蔚)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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