新能源汽車加快補能體系建設(shè)

　　編者按

　　正在加快建設(shè)的補能體系成為高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的增長，織密的是新能源汽車補能網(wǎng)絡(luò)；動力電池技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用落地以及產(chǎn)業(yè)化落子布局，推動的是新能源汽車補能系統(tǒng)的迭代升級……從產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)、從技術(shù)到應(yīng)用，創(chuàng)新成為新能源汽車補能體系的顯要特征。

　　北京：寧德時代華北首座電池工廠開工

　　近日，由寧德時代控股的北京時代電池基地項目在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工。作為寧德時代在華北地區(qū)的首座電池工廠，該項目分兩期建設(shè)，計劃2026年投產(chǎn)，為北汽、小米汽車、理想汽車等新能源整車企業(yè)配套，進一步完善北京新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　北京時代電池基地項目是北京市2024年“3個100”重點工程中30個先進制造業(yè)項目之一，位置緊鄰小米汽車亦莊工廠。項目占地面積26萬平方米，按照“燈塔+零碳工廠”高標(biāo)準設(shè)計，采用了先進的高節(jié)拍、高自動化率、高柔性化產(chǎn)線，生產(chǎn)新能源動力電池。該項目主體為北京時代動力電池有限公司，由寧德時代、北汽海藍芯、京能科技和小米汽車合資，其中寧德時代為控股股東。

　　動力電池是電動汽車的三大件之一，是車輛系統(tǒng)的動力來源。寧德時代市場占有率連續(xù)7年位居全球第一，也是全球唯一一家占據(jù)30%以上市場份額的電池制造商，目前全球鋰電行業(yè)僅有的3座“燈塔工廠”均來自寧德時代。

　　“作為‘十四五’時期北京市建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的標(biāo)志性項目，該工廠將進一步完善北京新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對保障關(guān)鍵電池資源供應(yīng)、降低汽車零部件運輸成本及推進電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展等具有重要意義?！北本┙?jīng)開區(qū)有關(guān)負責(zé)人表示。

　　北京經(jīng)開區(qū)是北京唯一的國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，目前高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超2000億元，占北京市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近60%，聚集了北京奔馳、北汽新能源、小米汽車等整車龍頭企業(yè)和海納川等近40家國內(nèi)外知名零部件企業(yè)。

　　寧德時代有關(guān)負責(zé)人表示，下一步將持續(xù)采用領(lǐng)先的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，與北京市共同推進交通電動化及充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)展，打造一批綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的“樣板”，助力北京建設(shè)具有全球競爭優(yōu)勢的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

　　上海：光儲充一體化充電站進社區(qū)

　　近日，上海市首個兩輪、四輪電動車集成式光儲充一體化充電站在嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)匡巷二村小區(qū)舉行落成儀式。

　　記者在現(xiàn)場看到，該充電站集成光伏、儲能、換電、充電等功能，形成一個智能、高效、環(huán)保的一站式充電設(shè)施，其中包含智能充電樁、兩輪電動車智能充換電柜、光伏和儲能設(shè)備等。

　　上海報業(yè)集團黨委副書記、總經(jīng)理、副社長胡明華表示，光儲充技術(shù)是當(dāng)前節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域最重要的能源技術(shù)手段之一，也是加快建設(shè)綠色低碳運輸體系的重要任務(wù)之一。光儲充一體化充電設(shè)施進入社區(qū)，可為居民提供安全、高效的充電服務(wù)，是提升老百姓生活幸福感的重要舉措。

　　據(jù)悉，該充電站由上海動力電池循環(huán)利用中心有限公司牽頭，聯(lián)合中國鐵塔股份有限公司、中國石油天然氣股份有限公司上海銷售分公司、國網(wǎng)上海綜合能源服務(wù)有限公司、上海電器科學(xué)研究所（集團）有限公司等共同籌建，致力于打造上海市居民小區(qū)改造充電站示范項目。

　　在費用方面，兩輪車充電柜充電1元5小時、兩輪車換電柜換電29元10次；四輪車充電6時至22時0.891元/度，22時至次日6時0.581元/度，與兩輪車充電市場常規(guī)價格標(biāo)準幾乎持平。

　　劉先生是嘉定區(qū)匡巷二村的居民，在周邊從事房產(chǎn)經(jīng)紀業(yè)務(wù)。作為首批受益居民，他表示換一次電池足夠其兩天工作所用，“最大的好處是價格不變，但充電時間不需要七八個小時了，從掃碼開門到換好電池只需1分鐘?！?/p>

　　上海市房管局有關(guān)負責(zé)人表示，實施兩輪和四輪電動車的集成式管理，在改善電動車充電環(huán)境和提高運維效率方面效果顯著。通過改善小區(qū)內(nèi)的電動車充電環(huán)境，不僅有效解決居民小區(qū)的充電安全問題，集約化的改造也同時降低了運維成本，有助于推動上?！懊利惣覉@”的建設(shè)進程。

　　據(jù)悉，充換電設(shè)備的建設(shè)及其后續(xù)運維工作，將由上海動力電池循環(huán)利用中心進行統(tǒng)一、高效地升級和管理。同時，相關(guān)數(shù)據(jù)信息管理平臺將由上海動力電池循環(huán)利用中心與電科集團旗下的上海聯(lián)聯(lián)?？颇茉纯萍加邢薰竞献鞔蛟?。

　　上海市房管局有關(guān)負責(zé)人表示，未來，所有充換電設(shè)施的數(shù)據(jù)將被納入全市現(xiàn)有的公共數(shù)據(jù)采集與市級監(jiān)測平臺，實現(xiàn)全生命周期的數(shù)據(jù)監(jiān)控。上海不僅要確保配送人員、小區(qū)居民等應(yīng)用場景下的充電、換電、用電全過程的安全可靠，也將加速上海充換電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”的建設(shè)步伐。

　　據(jù)了解，項目牽頭方上海動力電池循環(huán)利用中心已在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)建立了一條年產(chǎn)值約為1.5萬噸的動力電池梯次利用生產(chǎn)線，并獲工信部新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)（白名單）資格。

　　吉林：鉛炭電池研發(fā)應(yīng)用取得突破

　　入夏以來我國多地氣溫攀升，用電高峰期的到來使新能源儲能需求相應(yīng)增加。近日，擁有“巨型充電寶”之稱的鉛炭電池研發(fā)與應(yīng)用取得進一步突破，助力提升可再生能源儲能技術(shù)。

　　記者了解到，在吉林大學(xué)無機合成與制備化學(xué)國家重點實驗室白城電化學(xué)儲能研發(fā)基地（下稱“基地”），科研人員正在進行鉛炭電池樣品的充放電測試，基地正通過鉛炭電池及其關(guān)鍵材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，助力提升我國可再生能源儲能技術(shù)。

　　作為新型儲能裝備的鉛炭電池儲能系統(tǒng)，可被看作是“巨型充電寶”，可通過日常儲電、用電高峰期放電的方式，削峰填谷，緩解用電壓力，穩(wěn)定電網(wǎng)運行?！靶履茉措娏哂休^強的反調(diào)峰特性?！眹译娋W(wǎng)長春供電公司發(fā)展策劃部副主任姜超說。

　　“相比鋰離子電池，鉛炭電池具有高性價比、高可靠性、高循環(huán)利用率等優(yōu)勢，應(yīng)用場景多樣，能滿足新型電力系統(tǒng)對優(yōu)質(zhì)儲能產(chǎn)品的需求?！被刎撠?zé)人、吉林大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授林海波說。

　　作為“巨型充電寶”的鉛炭電池，可看作是“升級版”的鉛酸電池，負極添加碳材料后，改善了鉛炭電池的循環(huán)充放電能力。林海波告訴記者，基地科研人員在實驗中發(fā)現(xiàn)，將由稻殼制成的碳添加劑加入到電池中，不僅能提升電池容量，還能延長電池循環(huán)壽命，綜合提高電池性能。

　　能源行業(yè)相關(guān)專家表示，鉛炭電池擁有高安全性、高回收利用率、高性價比等特性，未來在風(fēng)光發(fā)電儲能、新能源汽車、電動車等行業(yè)擁有廣闊發(fā)展前景。林海波分析指出，當(dāng)前的主要工作，是深入轉(zhuǎn)化研究成果，即加快以稻殼為原料的碳基添加劑的產(chǎn)業(yè)化。

　　吉電能谷（白城）儲能有限公司工程總監(jiān)王長青表示，當(dāng)前，計劃總投資100億元的吉電能谷鉛炭電池生產(chǎn)及廢舊鉛蓄電池綜合利用項目正在推進，項目建成后，公司鉛炭電池年產(chǎn)預(yù)計可達8500萬kVAh，一年可處理60萬噸廢舊鉛蓄電池。

　　當(dāng)前，我國能源領(lǐng)域正發(fā)生諸多變革，行業(yè)專家表示，隨著風(fēng)、光等可再生能源的廣泛普及和“雙碳”目標(biāo)的推進，新型儲能產(chǎn)業(yè)正成為全球能源行業(yè)的新賽道。（記者 郭宇靖 鄭鈞天 唐成卓 魏蒙）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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