充電樁出?！坝L(fēng)破浪”

　　在日前舉行的馬來西亞2024汽車展上，特來電與馬來西亞本土電動汽車充電運(yùn)營商EVPower Sdn　Bhd正式簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方宣布將在多個場景下共同布局充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，特別是在公路場景中建設(shè)超快充網(wǎng)絡(luò)。

　　這正是國內(nèi)充電樁企業(yè)加速布局海外市場的縮影。在全球汽車和交通綠色變革趨勢下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”已成一大亮點(diǎn)。記者了解到，充電樁企業(yè)積極出海，背后不僅承載著中國企業(yè)“走出去”的拼勁，更有海外充電樁市場亟待建設(shè)的“召喚”。不過，這些充電樁企業(yè)要想在海外市場發(fā)揮出技術(shù)、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢，還需精準(zhǔn)了解當(dāng)?shù)匾?guī)則與需求，做好本土化布局與服務(wù)。

　　海外“車多樁少”

　　歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）近日發(fā)布報告顯示，2023年，歐盟新增電動汽車公共充電樁超過15萬個，累計(jì)保有量超過63萬個。ACEA預(yù)測，到2030年，歐盟需要880萬個公共充電樁才能滿足消費(fèi)者需求，相當(dāng)于每年新增120萬個，這是去年安裝量的8倍。

　　“近年來，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于純電動汽車銷量，我們對此非常擔(dān)心?！盇CEA總干事西格麗德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）表示，更重要的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足在未來可能會進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至遠(yuǎn)超歐盟委員會的估計(jì)。

　　當(dāng)下，全球在共享電動汽車新機(jī)遇的同時，各地也在不同程度上面臨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺口。根據(jù)國際能源署IEA統(tǒng)計(jì)，2030年全球?qū)⒂?50萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁亟待建設(shè)。

　　為實(shí)現(xiàn)本國的電動汽車戰(zhàn)略規(guī)劃以及滿足日益增長的電動汽車需求，海外國家也在推出相關(guān)政策，推動充電樁建設(shè)，從政策端刺激增長。比如，按照奧地利電動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會提出的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，到2035年實(shí)現(xiàn)每60公里有一個快速充電樁；澳大利亞面對電動汽車增長快而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后的現(xiàn)狀，有關(guān)部門呼吁海外企業(yè)一起合作推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　特來電與EVPower　Sdn　Bhd簽署的協(xié)議，就是為了推動馬來西亞電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)悉，雙方將共同在馬來西亞境內(nèi)共建充電網(wǎng)，在公路等場景落地480kW超級充電站，形成覆蓋廣泛、高效便捷的充電網(wǎng)絡(luò)，滿足當(dāng)?shù)厝找嬖鲩L的電動汽車充電需求。

　　出海已成潮流

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗介紹說，目前國內(nèi)充電樁企業(yè)“走出去”的方式主要有兩種：一是跟隨車企“出?！保S車配樁或是作為車企在當(dāng)?shù)氐姆?wù)配套商；二是利用國外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)或借助相關(guān)資源方自己做出口。

　　一位充電樁行業(yè)人士告訴記者：“在充電樁領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)具備技術(shù)端的優(yōu)勢，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前列。再加上龐大的人才隊(duì)伍，產(chǎn)品可以很快在海外市場落地，并且能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”

　　“我們已經(jīng)在美國、土耳其等市場進(jìn)行布局?！鄙钲谑熊囯娋W(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱“車電網(wǎng)”）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國能源報》記者采訪時表示。

　　據(jù)悉，今年1月，車電網(wǎng)與土耳其系統(tǒng)集成商N(yùn)etas代表團(tuán)簽署了一項(xiàng)重要協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Netas將作為車電網(wǎng)在土耳其的獨(dú)家銷售代表和獨(dú)家經(jīng)銷商，以CEGN品牌進(jìn)行新能源產(chǎn)品和服務(wù)的銷售。此前，馬來西亞認(rèn)證機(jī)構(gòu)SIRIM及鐵塔工程服務(wù)公司TELECOMMIT與車電網(wǎng)三方探討合作前景。

　　“目前我們很關(guān)注海外市場的機(jī)會，不過苦于沒有資源和渠道。”湖南安樁幫新能源技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“海外市場很缺中國的充電樁產(chǎn)品，目前行業(yè)內(nèi)都在銷售充電樁以及隨車樁到東南亞市場?！?/p>

　　隨著海外充電樁采購需求的增長，充電樁已是各大跨境電商平臺上轉(zhuǎn)化率最高的外貿(mào)產(chǎn)品之一。

　　做好本土化布局

　　易能時代創(chuàng)始人蘇昕在接受《中國能源報》記者采訪時提到，充電樁企業(yè)一開始就要具備全球視野，才能抓住未來3-5年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“窗口期”。他強(qiáng)調(diào)：“海外市場能夠提供優(yōu)質(zhì)的綜合毛利，中國充電樁企業(yè)擁有制造能力，有能力掘金全球市場。無論什么時候，都要將格局打開，放眼全球。”

　　目前，中國企業(yè)有望憑借在技術(shù)、供應(yīng)鏈及成本上的優(yōu)勢推動充電樁的出口，搶占海外巨大的市場空缺，很多企業(yè)在充電樁出口海外實(shí)踐與探索中也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。比如，有的企業(yè)打造符合多地區(qū)復(fù)雜行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。道通科技的充電樁產(chǎn)品分別通過了歐標(biāo)、美標(biāo)的認(rèn)證，并進(jìn)入美國內(nèi)華達(dá)州電力公司供應(yīng)商名錄；再如，有的企業(yè)選擇與政府簽訂合約。國內(nèi)充電設(shè)備企業(yè)特銳德在2023年與烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦相關(guān)方面簽訂合作協(xié)議，建設(shè)當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)備。

　　菲尼克斯新能源汽車技術(shù)有限公司戰(zhàn)略市場總監(jiān)許鵬認(rèn)為，中國企業(yè)進(jìn)軍歐洲要充分利用中國本土的供應(yīng)鏈能力，最大程度降低成本，同時還需關(guān)注歐洲市場獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)體系，并與之適應(yīng)。結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場景打造產(chǎn)品，確保能夠滿足當(dāng)?shù)赜脩艉褪袌龅男枨蟆?/p>

　　值得注意的是，在拓展海外市場過程中，貿(mào)易壁壘成為挑戰(zhàn)之一。據(jù)外媒報道，從8月1日開始，美國針對中國電動汽車及其相關(guān)配套產(chǎn)品的關(guān)稅稅率從25%提高至100%。

　　在此背景下，一些在亞馬遜平臺上開展全球私樁業(yè)務(wù)的充電樁頭部企業(yè)，已考慮去海外設(shè)廠。今年3月，摯達(dá)科技位于泰國曼谷春武里的海外首個生產(chǎn)制造基地，正式獲批取得生產(chǎn)資質(zhì)。其中，從廠房裝修，到設(shè)備安裝，再到首臺充電樁下線，僅用了5個月，充分展現(xiàn)了中國速度。（記者 趙瓊）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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