歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，遭多方強(qiáng)烈反對(duì)

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟委員會(huì)宣布，將從7月開(kāi)始對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收額外關(guān)稅。對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部、外交部，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等表示強(qiáng)烈反對(duì)；包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車(chē)等在內(nèi)的德國(guó)汽車(chē)制造商，以及德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也提出了嚴(yán)厲批評(píng)。

　　據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟委員會(huì)宣布，將從7月開(kāi)始對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收額外關(guān)稅。歐盟委員會(huì)對(duì)三家抽樣中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團(tuán)38.1%。

　　此外，中國(guó)其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅，沒(méi)有配合調(diào)查的公司將被以38.1%的稅率征稅。在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的特斯拉，可能會(huì)在最終階段獲得單獨(dú)計(jì)算的稅率。

　　新關(guān)稅將在現(xiàn)有歐盟10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上實(shí)施，這意味著上汽集團(tuán)和其他面臨38.1%最高額外關(guān)稅的汽車(chē)企業(yè)，最終將為其出口到歐洲的電動(dòng)汽車(chē)支付48.1%的關(guān)稅。

　　一石激起千層浪，歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，遭到多方反對(duì)。中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，歐方罔顧事實(shí)和世貿(mào)組織規(guī)則，無(wú)視中方多次強(qiáng)烈反對(duì)，不顧多個(gè)歐盟成員國(guó)政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對(duì)此高度關(guān)切、強(qiáng)烈不滿(mǎn)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)界對(duì)此深感失望、堅(jiān)決反對(duì)。

　　中國(guó)外交部發(fā)言人林劍表示，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展反補(bǔ)貼調(diào)查是典型的保護(hù)主義。歐方以此為由對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車(chē)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，最終也會(huì)損害歐洲自身利益。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文稱(chēng)，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查信息披露中，罔顧事實(shí)，堅(jiān)持認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在高額“補(bǔ)貼”，對(duì)歐盟電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)?yè)p害，并擬對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)性反補(bǔ)貼稅。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)深感遺憾，并表示堅(jiān)決不能接受。

　　“我們希望歐盟委員會(huì)不要將當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的階段性整車(chē)貿(mào)易現(xiàn)象視為長(zhǎng)遠(yuǎn)的威脅，更不要將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化，濫用貿(mào)易救濟(jì)措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，維護(hù)公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境；希望歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界理性思考、積極行動(dòng)，共同維護(hù)當(dāng)前雙方合理競(jìng)爭(zhēng)、互利共贏的局面，共同推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)補(bǔ)充道。

　　另?yè)?jù)歐洲汽車(chē)新聞報(bào)道，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅不僅會(huì)損害中國(guó)企業(yè)的利益，同時(shí)也會(huì)對(duì)部分西方汽車(chē)制造商造成打擊，因此遭到包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車(chē)等德國(guó)車(chē)企的嚴(yán)厲批評(píng)。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（Oliver Zipse）表示，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。保護(hù)主義可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作?！皩?duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，類(lèi)似增加關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無(wú)法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

　　德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Kallenius）表示，“我們不需要增加貿(mào)易壁壘，而是應(yīng)該本著世界貿(mào)易組織的精神努力消除它?！?/p>

　　大眾汽車(chē)表示，增加關(guān)稅將無(wú)法實(shí)現(xiàn)歐盟加強(qiáng)歐洲汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)?！皻W盟委員會(huì)做出該決定的時(shí)機(jī)不佳，正值德國(guó)和歐洲對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求不振之際，額外關(guān)稅將加劇這一問(wèn)題。這一決定的負(fù)面影響超過(guò)了對(duì)歐洲，尤其是德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的潛在利益。”

　　德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）表示，關(guān)稅增加了貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)增強(qiáng)歐洲汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。VDA負(fù)責(zé)人Hildegard Mueller表示：“這些措施造成的潛在風(fēng)險(xiǎn)，可能大于歐洲，特別是德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的潛在利益?！保ń俏模?/p>

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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