5月乘用車召回涉及9個(gè)品牌 共計(jì)245860輛

　　5月，國(guó)內(nèi)共發(fā)布11起乘用車召回公告，涉及9個(gè)品牌的共計(jì)245860輛乘用車；召回?cái)?shù)量同比下降79.20%，環(huán)比增長(zhǎng)13.48%，連續(xù)第二個(gè)月保持在20-30萬(wàn)輛區(qū)間，延續(xù)低位運(yùn)行。

　　其中，長(zhǎng)安汽車召回超過(guò)20萬(wàn)輛第二代CS55PLUS汽車，占5月召回總量的82.74%。據(jù)悉，此次被召回的第二代CS55PLUS由于信息娛樂(lè)控制單元軟件存在偏差，可能導(dǎo)致360°環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常，從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　5月，國(guó)內(nèi)乘用車召回?cái)?shù)量繼續(xù)保持低位運(yùn)行。

　　據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，5月，國(guó)內(nèi)共發(fā)布11起乘用車召回公告，涉及9個(gè)品牌的共計(jì)245860輛乘用車，召回?cái)?shù)量同比下降79.20%，環(huán)比增長(zhǎng)13.48%。

　　以趨勢(shì)來(lái)看，2024年，國(guó)內(nèi)乘用車召回規(guī)模呈現(xiàn)高開后的快速探底回落走勢(shì)。5月，乘用車召回規(guī)模已連續(xù)第二個(gè)月保持在20-30萬(wàn)輛規(guī)模區(qū)間。

　　以系別來(lái)看，5月，共有2家中國(guó)品牌分2批次，召回204680輛乘用車，占召回總量的83.25%，召回規(guī)模最大。美國(guó)2家品牌分3批次，召回28825輛，占比11.72%。日本和德國(guó)品牌召回?cái)?shù)量均不足萬(wàn)輛，分別為9510輛和2548輛，占比3.87%和1.04%。意大利和英國(guó)品牌召回?cái)?shù)量皆為百余輛，分別為184輛和113輛，占比0.07%和0.05%。

　　聚焦具體品牌召回情況，5月，長(zhǎng)安汽車大規(guī)模召回了超過(guò)20萬(wàn)輛第二代CS55PLUS汽車，占召回總量的82.74%，召回?cái)?shù)量最多。

　　具體來(lái)看，共計(jì)203414輛第二代CS55PLUS汽車的召回原因是，車輛由于信息娛樂(lè)控制單元軟件存在偏差，可能導(dǎo)致360°環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常，從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。對(duì)此，公司將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，用戶無(wú)需到店即可完成軟件升級(jí)。

　　5月，2家美國(guó)品牌的召回?cái)?shù)量皆超過(guò)萬(wàn)輛。其中，福特分2批次召回共計(jì)17652輛進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)乘用車。林肯則召回11173輛進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)乘用車。

　　此外，5月，再無(wú)品牌召回?cái)?shù)量超過(guò)萬(wàn)輛，召回車輛超過(guò)千輛的有馬自達(dá)、保時(shí)捷和江淮。其中，馬自達(dá)因“車輛控制系統(tǒng)（VCM）的控制程序不當(dāng)，極端情況下可造成車輛誤制動(dòng)”召回了9510輛國(guó)產(chǎn)Mazda CX-50汽車。

　　保時(shí)捷和江淮召回的則都是純電動(dòng)車型。1590輛保時(shí)捷Taycan的召回原因是，車輛高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下可能導(dǎo)致電池模組熱失控；1266輛江淮iEVA50的召回原因是，車輛由于電池管理系統(tǒng)軟件策略問(wèn)題，在車輛長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)店保養(yǎng)維護(hù)情況下，部分動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過(guò)設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車輛限功率行駛，極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動(dòng)力。

　　寶馬、阿爾法·羅密歐、捷豹路虎的召回?cái)?shù)量皆不足千輛，分別為958輛、184輛和113輛，且3品牌召回的都為進(jìn)口車型。（記者 郭躍）

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