我國(guó)氫燃料卡車駛?cè)腴L(zhǎng)途運(yùn)輸“快車道”


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-05-30





  科技日?qǐng)?bào)記者近日從鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉一則振奮人心的消息——不久前,兩臺(tái)宇通氫燃料重卡從北京市大興區(qū)出發(fā),兩天后到達(dá)上海市青浦區(qū)。宇通重卡成功穿越1500公里的全國(guó)最長(zhǎng)氫能走廊,標(biāo)志著我國(guó)氫燃料卡車駛?cè)肓碎L(zhǎng)途運(yùn)輸“快車道”。


  近年來(lái),國(guó)家相繼出臺(tái)《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《2024年能源工作指導(dǎo)意見》等相關(guān)文件,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)向“新”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變,使之真正開始成為生產(chǎn)力。


  氫能重卡更“綠”更“遠(yuǎn)”


  “氫能車輛補(bǔ)能速度快、續(xù)航里程長(zhǎng),在長(zhǎng)途重載上具有優(yōu)勢(shì)。但多年來(lái),受限于加氫站網(wǎng)絡(luò)尚不完善和氫氣成本高等因素,氫能交通的應(yīng)用場(chǎng)景仍局限在特定省份或區(qū)域?!蹦戏娇萍即髮W(xué)清潔能源研究院院長(zhǎng)、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)理事劉科說(shuō)。


  記者了解到,上述測(cè)試是對(duì)我國(guó)氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局與氫能車輛性能進(jìn)行的一次實(shí)地測(cè)試。宇通氫燃料重卡憑借高效的補(bǔ)能速度和優(yōu)越的承載能力,展現(xiàn)了在長(zhǎng)途重型貨物運(yùn)輸場(chǎng)景下的巨大潛力。


  作為京滬氫能走廊探路首發(fā)車,參與測(cè)試的宇通49噸氫燃料重卡搭載了180千瓦燃料電池系統(tǒng),車輛續(xù)航里程可達(dá)600公里,具有加氫快、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命、低氫耗、高安全、全適應(yīng)等顯著優(yōu)勢(shì),能全面滿足長(zhǎng)途干線運(yùn)輸場(chǎng)景下對(duì)車輛的苛刻要求。


  此次試車跨越京津冀魯蘇滬6個(gè)省市,車輛在沿途7座加氫站加氫補(bǔ)能,成功完成了我國(guó)氫能車輛首次大范圍、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試,創(chuàng)造了氫能發(fā)展的又一里程碑。


  宇通集團(tuán)所在地鄭州市,正在加速布局氫能汽車產(chǎn)業(yè)。鄭州市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)、市人大常委會(huì)主任周富強(qiáng)說(shuō),進(jìn)入“雙碳”時(shí)代,發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨。他表示,鄭州將加快推進(jìn)氫能車輛推廣和加氫站建設(shè)、推動(dòng)非化工園區(qū)制氫、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈招商,培育和聚集一批氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè),形成整車、燃料電池、核心原材料和關(guān)鍵零部件、氫能裝備、制氫及儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群,建立較為完善、健康和可持續(xù)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。


  氫能交通跑出“加速度”


  “成功完成此次測(cè)試,也是宇通加速布局‘氫賽道’的成果展現(xiàn)?!焙幽鲜淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)、宇通集團(tuán)燃料電池專業(yè)首席工程師張龍海介紹,作為一家致力于推進(jìn)綠色智慧商用車研發(fā)制造與推廣應(yīng)用的新能源商用車集團(tuán),宇通形成了全系列燃料電池商用車產(chǎn)品布局,覆蓋客車和卡車領(lǐng)域主要產(chǎn)品需求,產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。


  近年來(lái),我國(guó)氫燃料電池汽車保持著良好的發(fā)展趨勢(shì)。劉科介紹,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2023年中國(guó)氫燃料電池汽車銷量同比增長(zhǎng)72%,達(dá)到5805輛。


  “氫能交通工具拓展至更多應(yīng)用場(chǎng)景,包括但不限于長(zhǎng)途重載運(yùn)輸、城市公交、物流配送等?!遍L(zhǎng)三角研究院新能源應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員梁筱磊說(shuō),我國(guó)在氫燃料電池方面的一些關(guān)鍵核心技術(shù)的突破,提升了氫燃料電池的壽命、效率和穩(wěn)定性。隨著燃料電池技術(shù)的持續(xù)研發(fā)與進(jìn)步,未來(lái)的氫燃料電池將實(shí)現(xiàn)更高的耐用性、更好的耐候性和更低的氫耗,氫能交通工具應(yīng)用場(chǎng)景廣闊。(記者 張毅力)


  轉(zhuǎn)自:科技日?qǐng)?bào)

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