公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速

　　近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)2024年公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），部署推動(dòng)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步落實(shí)交通運(yùn)輸更貼近民生實(shí)事。

　　解決充電便捷性是完善充電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，加速公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是提升公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、解決新能源汽車(chē)充電難題的重要舉措，要進(jìn)一步加快補(bǔ)充重點(diǎn)城市間充電基礎(chǔ)設(shè)施短板、加密與需求匹配的充電設(shè)施建設(shè)。

　　充電服務(wù)保障能力持續(xù)提升

　　中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為886.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加63.7%。單就1月看，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為26.5萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量72.9萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。樁車(chē)增量比為1：2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

　　不過(guò)，在節(jié)假日期間，居民出行需求高漲，車(chē)輛在高速公路等特定場(chǎng)景下補(bǔ)能需求隨之激增。數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期（2月10日至17日），國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)充電量達(dá)14364.41萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)35.71%；高速公路充電量達(dá)4420.68萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)79.97%。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%，北京、上海、河北、安徽等15個(gè)省市高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力。

　　《通知》明確，今年全國(guó)計(jì)劃新增公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)、充電停車(chē)位5000個(gè)，持續(xù)提升公路沿線充電服務(wù)保障能力。《通知》明確了各省份建設(shè)任務(wù)，要求各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)高度重視，制定實(shí)施方案、細(xì)化任務(wù)措施、明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保如期完成建設(shè)任務(wù)。

　　同時(shí)，根據(jù)《通知》，今年年底前，除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率要達(dá)到100%；新建和改擴(kuò)建高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施要與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收運(yùn)行，并因地制宜推動(dòng)普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　運(yùn)營(yíng)維護(hù)需提質(zhì)升級(jí)

　　2022年8月，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，指導(dǎo)各地以高速公路和具備條件的國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)為重點(diǎn)，按照“樁站先行、以供促需、因地制宜、分類推進(jìn)、廣泛覆蓋、適度超前、通用開(kāi)放、智能高效”的原則，加快推進(jìn)公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示：“前些年，公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直在推進(jìn)，但由于充電頻率不高、經(jīng)濟(jì)效益差等問(wèn)題，整體布局力度相較城市還是偏緩。目前，公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施布局在逐步完善，已處于快速增長(zhǎng)期。

　　高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要更加強(qiáng)調(diào)充電設(shè)施布局的精準(zhǔn)性、充電服務(wù)的差異性、技術(shù)路線的先進(jìn)性。在紀(jì)雪洪看來(lái)，推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建布局涉及多方，包括充電系統(tǒng)的安全可靠性、充電運(yùn)營(yíng)商管理運(yùn)營(yíng)水平等。“部分地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍未完全覆蓋公路沿線，這給居民出行帶來(lái)補(bǔ)能焦慮，尤其在節(jié)假日期間，這一問(wèn)題凸顯。同時(shí)，部分地區(qū)還存在平時(shí)充電設(shè)施利用率不足、高峰期又無(wú)法保障充電需求的偏差?！?/p>

　　紀(jì)雪洪提到，公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)周期偏長(zhǎng)，設(shè)備故障等問(wèn)題可能難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。不少業(yè)內(nèi)人士也指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要避免“建了樁沒(méi)人管”的窘境。更好的運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)，需要高效、便捷的充電運(yùn)維服務(wù)，以及低成本的運(yùn)維服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　《通知》強(qiáng)調(diào)，各地要提升充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，加強(qiáng)公路沿線充電設(shè)施日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)，新投入運(yùn)營(yíng)的充電樁要及時(shí)接入“e路暢通”微信小程序；推動(dòng)已建普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電樁信息接入“e路暢通”微信小程序。

　　大功率充電穩(wěn)步推進(jìn)

　　就補(bǔ)能體驗(yàn)而言，目前高速公路場(chǎng)景下新能源汽車(chē)補(bǔ)能速度與燃油車(chē)仍有差距?！锻ㄖ窂?qiáng)調(diào)，根據(jù)公眾出行規(guī)律和充電需求，逐步提高電動(dòng)汽車(chē)流量大、充電需求強(qiáng)的高速公路服務(wù)區(qū)超快充、大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備占比。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部副主任、中國(guó)充電聯(lián)盟主任劉鍇表示，高速路及沿線對(duì)充電的效率要求非常高，超快充、大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施布局可以滿足高速路上長(zhǎng)途出行車(chē)輛充電需求，有效緩解高速充電排隊(duì)的情況?！霸诓季趾侠淼幕A(chǔ)上，大功率充電技術(shù)的推廣應(yīng)用，將大幅減少公共充電設(shè)施的數(shù)量需求。”

　　“超快充、大功率充電設(shè)施服務(wù)能力的確較強(qiáng)，非常適合公路場(chǎng)景，但目前投資成本也較高，超充技術(shù)的提升與推廣需要整車(chē)廠、動(dòng)力電池廠、電網(wǎng)等多方整體協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，要在用戶體驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)回報(bào)、基礎(chǔ)設(shè)施的配套條件上都有較好的規(guī)劃，盡可能能夠滿足用戶需求。”紀(jì)雪洪認(rèn)為。

　　不過(guò)，劉鍇同時(shí)提到，目前制約大功率充電技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵因素在于動(dòng)力電池。對(duì)動(dòng)力電池而言，大功率充電的難點(diǎn)在于如何平衡因增加防止熱失控采取的措施而導(dǎo)致電池系統(tǒng)能量密度下降以及成本上升的問(wèn)題。因此，大功率充電技術(shù)需要綜合平衡相關(guān)要素穩(wěn)步推進(jìn)。

　　此外，受訪人士均表示，超快充、大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)能效率已大大提升，其布局是循序漸進(jìn)的過(guò)程，企業(yè)更要科學(xué)合理規(guī)劃因地制宜按需建設(shè)，切勿盲目投建。（記者 楊梓）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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