2023年盈利經(jīng)銷商占比37.6%，新車銷售利潤(rùn)為負(fù)

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全國(guó)汽車經(jīng)銷商虧損比例為43.5%，虧損面收窄，盈利比例為37.6%，較2022年有所好轉(zhuǎn)。

　　流通協(xié)會(huì)介紹，2023年，多地促銷費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，帶動(dòng)汽車消費(fèi)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，全年汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，2023年汽車市場(chǎng)終端交易價(jià)格持續(xù)下探，幾乎波及所有廠商車型，“價(jià)格戰(zhàn)”慘烈程度前所未有。

　　2023年廠家普遍制定了較為激進(jìn)的銷量目標(biāo)，流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，完成年度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比僅有27.3%，超過六成經(jīng)銷商完成80%以上。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好，幾乎一半的經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)，而主流合資品牌目標(biāo)完成率偏低。

　　“價(jià)格戰(zhàn)”是貫穿2023車市的熱詞，流通協(xié)會(huì)分析，2023年，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，成為引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索之一，加之廠家銷量目標(biāo)激進(jìn)，供需失衡嚴(yán)重，引發(fā)持續(xù)全年的價(jià)格戰(zhàn)，并波及新能源汽車。

　　2023年下半年，多個(gè)廠家出臺(tái)政策，補(bǔ)貼經(jīng)銷商部分價(jià)格折讓損失，部分廠家適度調(diào)低了全年銷量目標(biāo)。經(jīng)銷商在廠家返利有關(guān)的考核指標(biāo)有所放寬和價(jià)格補(bǔ)貼后，彌補(bǔ)了部分新車虧損，經(jīng)營(yíng)狀況較上半年有所改善。

　　其中，豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，約1/3的經(jīng)銷商虧損，超過50%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。合資品牌及自主品牌的盈利經(jīng)銷商占比分別為29.9%及32.0%。

　　利潤(rùn)結(jié)構(gòu)方面，經(jīng)銷商新車銷售虧損嚴(yán)重，利潤(rùn)貢獻(xiàn)首次為負(fù)（-15.6%），其余包括售后、金融保險(xiǎn)及衍生業(yè)務(wù)毛利貢獻(xiàn)占比提升，其中售后環(huán)節(jié)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率最高，達(dá)到60.7%。

　　對(duì)于2024年的預(yù)期，流通協(xié)會(huì)介紹，近半數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)仍會(huì)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，但價(jià)格將繼續(xù)下探。2024年，經(jīng)銷商普遍加大對(duì)新能源汽車品牌布局力度，多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為新能源汽車增速將有所放緩，滲透率小幅上升。（陳夢(mèng)宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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