汽車產(chǎn)業(yè)如何用好新質(zhì)生產(chǎn)力？

　　中央經(jīng)濟工作會議在部署2024年經(jīng)濟工作時強調(diào)，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　如何進一步加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力？以新能源車產(chǎn)業(yè)為例，汽車企業(yè)需要融合多種變革性技術，著力筑牢長板、鍛造新板，特別是在電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)和智能駕駛、智能座艙“雙智”技術，以及充電基礎設施等方面實現(xiàn)融合創(chuàng)新，同時優(yōu)化生產(chǎn)過程、降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)業(yè)的競爭力和盈利能力。

　　筆者注意到，近年來，中國車企善用新質(zhì)生產(chǎn)力，憑借技術上的優(yōu)勢，獲得越來越多消費者認可，累積起了向上新動能。

　　在新能源換電領域“獨樹一幟”的蔚來汽車，繼長安和吉利之后，又與奇瑞、江淮達成了合作，憑借規(guī)模和網(wǎng)絡效應獲得了廣泛支持，共同推動我國換電網(wǎng)絡和標準體系建設向前邁進。智能制造方面，蔚來第二先進制造基地在全鏈智能化、工藝柔性化、設備先進性、高效產(chǎn)業(yè)鏈、低碳可持續(xù)等方面達到全球先進水平。無獨有偶，新興造車勢力小米汽車，在最新的SU7車型上也融合應用一系列變革性技術。此外，小米汽車自研一體化電池技術，并首發(fā)電芯倒置技術，實現(xiàn)了目前CTB（電池車身一體化技術）電池全球最高的77.8%電池集成效率……

　　當前，新質(zhì)生產(chǎn)力正在包括汽車行業(yè)在內(nèi)的眾多生產(chǎn)經(jīng)營領域加速孕育成熟，其發(fā)端于“新”，關鍵于“質(zhì)”，落腳于“生產(chǎn)力”，筆者認為，宜從三個方面加速新質(zhì)生產(chǎn)力的培育和發(fā)展。

　　向“新”方面，聚焦前瞻顛覆性技術研發(fā)，做“難而正確”的事。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是破解我國關鍵領域“卡脖子”困境，實現(xiàn)科技自立自強和高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。為此，建議構(gòu)建以國家級實驗室為引領，跨領域、跨地區(qū)集智攻堅的科技創(chuàng)新體系，同時加強汽車、頭部企業(yè)的自主創(chuàng)新和技術研發(fā)，驅(qū)動企業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向創(chuàng)新發(fā)展。

　　提“質(zhì)”方面，暢通融資渠道，強化金融支持，加強資本“源頭”供給。創(chuàng)新提質(zhì)意味著技術迭代快、資金消耗大、產(chǎn)業(yè)化風險高。資本市場則可發(fā)揮獨特優(yōu)勢，一方面為企業(yè)提供直接融資，另一方面，為科技創(chuàng)新營造具有包容性的環(huán)境。建議暢通信貸、債券、股權(quán)三種融資渠道、利用國際國內(nèi)兩類資源、形成正向引導和激勵相結(jié)合的長效機制，鼓勵企業(yè)開辟新賽道，構(gòu)筑未來發(fā)展新優(yōu)勢，提升競爭力和抗壓性。

　　促“生產(chǎn)”方面，搭建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。新質(zhì)生產(chǎn)力與產(chǎn)業(yè)新賽道相伴而生，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是形成新質(zhì)生產(chǎn)力、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要載體。這就要求汽車行業(yè)要暢通科技與人才的良性循環(huán)，營造鼓勵大膽創(chuàng)新的氛圍，打破同質(zhì)化“內(nèi)卷”競爭，更好滿足消費者訴求，從而推動我國汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級，為高質(zhì)量發(fā)展提供有效支撐和持久動力。（龔夢澤）

　　轉(zhuǎn)自：證券日報

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