混動市場向“電”進化,智能電混雙擎憑什么主導變革?


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2023-12-20





  近日,工業(yè)和信息化部等七部門發(fā)布了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》。值得關注的是,這份重要的指導性文件旗幟鮮明地表達了對混動技術的支持,鼓勵企業(yè)以綠色低碳為導向,積極探索混合動力等技術路線,促進燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展。


  在汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型中,技術路線之爭一直是焦點話題。盡管近年來純電車型經(jīng)歷了爆發(fā)式增長,但在燃油車仍為市場主流的當下,混動技術的重要性不容忽視。


  有分析認為,在燃油車全面混動化的大趨勢下,混動將步入發(fā)展“快車道”,未來年銷量有望達到千萬量級。


  破解“魚”與“熊掌”的不可能之問


  事實上,在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初,混合動力就是重要的技術發(fā)展方向。無論是新能源汽車“三縱三橫”的研發(fā)布局,還是2020年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0》,都明確了混動技術的主流地位。


  在中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基看來,就市場價值而言,混動技術及產(chǎn)品與純油、純電車相比也具有優(yōu)勢。


  他表示,與純電車型相比,油電混動汽車既可以滿足日常出行中的短途駕駛,又可以在長途旅行中放心使用,破除了“續(xù)航焦慮”、“充電煩惱”等難題。


  與傳統(tǒng)燃油車相比,混動車型更好地滿足了消費者的省錢需求,且性能較好,節(jié)能減排效果凸顯。在油價上漲、傳統(tǒng)燃油車使用成本居高不下的背景下,混動車型用車成本顯著下降,優(yōu)勢更加明顯。


  從市場整體來看,燃油車仍然是汽車消費市場重要的“基本盤”。在國家實施“雙碳”戰(zhàn)略、提倡節(jié)能降耗的大背景下,混合動力將成為燃油車轉(zhuǎn)型升級的必然選擇,逐步占據(jù)燃油車的市場份額。


  以廣泛普及創(chuàng)造更多價值


  提起混動,就不得不提豐田。作為新能源技術開發(fā)早、普及廣泛的車企,1997年,第一代普銳斯混動投入日本市場,豐田的THS混動技術轟動一時。


  “當內(nèi)燃機效率達到50%以上時,可以達到與純電動汽車相同的能源利用效率,如果再與混合動力系統(tǒng)結(jié)合,將可以達到更好的系統(tǒng)性節(jié)能效果?!北本├砉ご髮W機械與車輛學院教授王震坡表示,自豐田推出混合動力電動汽車以來,混合動力系統(tǒng)的節(jié)能效果已經(jīng)得到了社會各界的普遍認同。


  在中國汽車市場,混動技術也是備受市場關注的熱點。在沒有新能源補貼及交通優(yōu)先等特殊政策支持的情況下,不少車企大幅提高混動技術的研發(fā)投入,競逐混動技術創(chuàng)新的主動權。


  以廣汽豐田為例,2010年,廣汽豐田在中高級車市場率先導入混動車型,引領混動普及。面對近年來汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮,廣汽豐田開創(chuàng)性地推出第五代智能電混雙擎技術,在供給側(cè)激發(fā)了新的消費需求。


  據(jù)悉,第五代智能電混雙擎“三電”技術全面革新——全新開發(fā)的三元鋰電池不僅體積更小、質(zhì)量更輕,還擁有更高的輸出功率,帶來更接近電車的駕駛體驗。


  經(jīng)濟性上,各款智能電混雙擎車型油耗穩(wěn)定在4-6L/100km,每公里能耗成本僅約0.3-0.5元;動力性上,第五代智能電混雙擎實現(xiàn)全速域電混驅(qū)動,多款車型進入8秒?yún)^(qū)間,擁有電動車的加速直接感和全速域電驅(qū)感。而在日常用車中,第五代智能電混雙擎車型還擺脫了插混車型高速饋電狀態(tài)油耗高,純電車型充電難、低溫電池衰減等痛點。


  從技術中來,到產(chǎn)品中去,只有讓更節(jié)能的產(chǎn)品被消費者大規(guī)模接受并落地使用,才能真正實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。


  據(jù)悉,在廣汽豐田TNGA車型上,智能電混雙擎搭載率達到100%,充分滿足多樣化的消費需求。同時,搭載智能電混雙擎車型的價格與燃油車相當,但使用經(jīng)濟性更強。與純電車型相比,智能電混雙擎車型在維修成本、車險保費、車輛保值率等方面都占據(jù)優(yōu)勢。


  以保值率為例,混動車輛保值率遠遠優(yōu)于新能源車,轉(zhuǎn)售價值高?!吨袊嚵魍▍f(xié)會|2022年度中國汽車品牌保值率報告》顯示,漢蘭達三年保值率可達85.6%,這個數(shù)字甚至高于很多主流新能源車的一年保值率。


  高保值率的背后,是廣汽豐田混動技術成熟的體系化優(yōu)勢。從電池壽命長、三電技術可靠,到保持“0事故、0爆炸、0漏電”的安全紀錄等,諸多因素構筑起了廣汽豐田的護城河,也是造車新勢力短期內(nèi)難以逾越的核心所在。


  綜合來看,在眾多國內(nèi)外汽車廠商的不斷加碼下,混動技術逐步走向成熟,國內(nèi)市場混合動力車型滲透率也從2021年起大幅提升,正步入新的黃金十年。


  數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田智能電混雙擎銷量居全國HEV銷量第一,旗下車型蟬聯(lián)多個細分市場HEV銷冠,累計銷量突破100萬臺,廣汽豐田成為業(yè)內(nèi)首個達成HEV百萬臺的車企。


  據(jù)不完全統(tǒng)計,除了廣汽豐田,目前比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、廣汽、上汽、東風等車企都在混動市場加速布局,量產(chǎn)車型逐步上市,推動混動市場持續(xù)升溫。


  有業(yè)內(nèi)人士預計,隨著混合動力對傳統(tǒng)燃油車的加速替代,混動車型銷量將進入高速發(fā)展期,未來年銷量有望達到千萬量級。有理由相信,通過實實在在的、可落地的技術與產(chǎn)品創(chuàng)新,混動技術將為低碳出行提供更多優(yōu)質(zhì)選擇,為汽車產(chǎn)業(yè)綠色升級帶來更多價值。(陳亞萍)


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