《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》發(fā)布

　　7日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合行業(yè)共同研究編制的《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》（以下簡(jiǎn)稱《路線圖1.0》）正式發(fā)布。據(jù)悉，《路線圖1.0》包括三大方面共七個(gè)章節(jié)內(nèi)容，首次明確了汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算的邊界和方法，提出了汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型、支撐“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的推進(jìn)路徑和保障措施。

　　具體來(lái)看，《路線圖1.0》將汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算的邊界劃定為汽車運(yùn)行階段碳排放和汽車制造碳排放，包括汽車運(yùn)行產(chǎn)生的直接碳排放，以及汽車制造過(guò)程中消耗化石燃料產(chǎn)生的直接碳排放和消耗外購(gòu)電力、熱力產(chǎn)生的間接碳排放。汽車運(yùn)行碳排放采用“自下而上”方法核算，2022年碳排放量約占全社會(huì)碳排放總量的8%、交通領(lǐng)域碳排放的80%；汽車制造碳排放采用“自上而下”方法核算，2021年碳排放量?jī)H占工業(yè)碳排放的約1.3%。

　　《路線圖1.0》認(rèn)為，未來(lái)汽車產(chǎn)品的低碳發(fā)展主要有兩大方向：一是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；電動(dòng)化是汽車產(chǎn)品低碳化發(fā)展的主要方向。二是推動(dòng)以內(nèi)燃機(jī)為核心的傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)低碳、零碳發(fā)展；內(nèi)燃機(jī)汽車在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將是汽車重要的發(fā)展路線。

　　《路線圖1.0》指出，我國(guó)汽車制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程持續(xù)提速，汽車制造業(yè)在工業(yè)和信息化部等部門的指導(dǎo)下，打造了一批綠色工廠、綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，遴選出一批智能制造示范工廠、智能制造優(yōu)秀場(chǎng)景，在助力汽車全產(chǎn)業(yè)碳減排的同時(shí)，也為工業(yè)制造業(yè)低碳發(fā)展發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。

　　對(duì)于汽車制造碳減排，《路線圖1.0》指出，應(yīng)提升廠區(qū)能源利用效率、實(shí)施能源替代降碳改造、推動(dòng)生產(chǎn)工藝與裝備改造升級(jí)、提高資源循環(huán)利用水平。

　　此外，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同碳減排方面，《路線圖1.0》提出，應(yīng)推動(dòng)企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理、推動(dòng)車用材料低碳化發(fā)展、推動(dòng)車用燃料低碳轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與交通融合低碳發(fā)展。

　　在總體目標(biāo)方面，《路線圖1.0》指出，到2025年，新能源汽車占汽車新車總銷量的45%；到2030年，新能源汽車占汽車新車總銷量的60%。通過(guò)多措并舉、協(xié)同推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到碳排放峰值，至2060年支撐國(guó)家碳中和發(fā)展目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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