11月11日,2023中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨第二屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在武漢開幕,與會(huì)嘉賓圍繞供應(yīng)鏈安全與布局、新型汽車供應(yīng)鏈打造、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級(jí)、全球化發(fā)展等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入交流與探討,尋找構(gòu)建世界一流汽車供應(yīng)鏈的對(duì)策、方法和路徑。
新時(shí)代汽車供應(yīng)鏈要“鍛長(zhǎng)、補(bǔ)短、續(xù)斷點(diǎn)”
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同提出,當(dāng)前,引領(lǐng)全球汽車行業(yè)百年未有之巨變的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)革命,極大地推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合,也帶來了汽車供應(yīng)鏈的重構(gòu)。新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈的核心要素發(fā)生了重大變化;受內(nèi)外部環(huán)境影響,整車廠為保障供應(yīng)鏈安全,爭(zhēng)當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”,聯(lián)合上下游企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng),主導(dǎo)推動(dòng)全行業(yè)不斷追求核心技術(shù)的自主掌控,加速推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈和人才鏈的“四鏈融合”;無論整車廠還是零部件企業(yè),都試圖通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),決勝新能源汽車賽道。得益于汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的全面進(jìn)步,中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)取得舉世矚目成就,未來需加快打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的安全的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài),助力國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)高效聯(lián)通,推動(dòng)我國(guó)盡快邁入汽車強(qiáng)國(guó)行列。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示,汽車供應(yīng)鏈建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù),既要考慮經(jīng)濟(jì)性與安全性,重視補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板,也要加強(qiáng)國(guó)際合作,優(yōu)化區(qū)域布局,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。目前,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已邁入新階段,更大規(guī)模的開放市場(chǎng)正在加速形成。中國(guó)大市場(chǎng)具備培育全球汽車供應(yīng)鏈的條件,做強(qiáng)中國(guó)供應(yīng)鏈可以有效保障全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。他表示:“歡迎跨國(guó)企業(yè)來華布局,共建全球供應(yīng)鏈新體系。同時(shí),在發(fā)展過程中,不可避免地會(huì)出現(xiàn)階段性問題,需要有規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈健康可持續(xù)發(fā)展?!?/p>
世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席,清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示,汽車行業(yè)出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)、新模式,促進(jìn)形成新型“整零”關(guān)系,產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“新汽車”時(shí)代,拐點(diǎn)出現(xiàn)。在市場(chǎng)漸趨飽和疊加產(chǎn)業(yè)變革深化的情況下,市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽階段。過去是此消彼長(zhǎng)、交替競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)賽,未來將是頭部集聚效應(yīng)明顯、贏家通吃的淘汰賽,成本控制將成為企業(yè)生存之本,差異化產(chǎn)品是核心競(jìng)爭(zhēng)力,這就需要打造“共創(chuàng)體系”,內(nèi)外部充分互動(dòng)、資源融合,通過數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)全業(yè)務(wù)鏈的數(shù)據(jù)打通、共享,最終形成適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的全新體系化能力。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理周鋒也提出,當(dāng)前的整車供應(yīng)鏈呈現(xiàn)三個(gè)趨勢(shì):由垂直分層的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向?qū)I(yè)分工、融合的網(wǎng)狀進(jìn)行演變;底層核心要素正在重構(gòu);綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展是行業(yè)需要關(guān)注的問題。整車企業(yè)要聯(lián)合供應(yīng)鏈上下游,圍繞低碳核心競(jìng)爭(zhēng)力合作共生、共同進(jìn)化,構(gòu)建安全、韌性、綠色的供應(yīng)鏈體系。
協(xié)同、綠色、開放是新“整零”關(guān)系共識(shí)
中汽協(xié)副總工程師許海東表示,構(gòu)建汽車“整零”協(xié)同新型生態(tài)體系,以綠色發(fā)展為底色重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,以市場(chǎng)化法治化國(guó)際化視野推動(dòng)更高水平開放是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的必然,也是本屆供應(yīng)鏈大會(huì)的共識(shí)。
首先,構(gòu)建“整零”協(xié)同發(fā)展新型生態(tài)體系。電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化給汽車供應(yīng)鏈發(fā)展帶來深刻變革,加速產(chǎn)業(yè)快速迭代升級(jí),以競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系和合作關(guān)系為核心的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新生態(tài)正在快速重建。但供應(yīng)鏈還存在“缺芯少魂”、部分高端原材料和零部件依賴進(jìn)口、集群發(fā)展不均衡、內(nèi)外協(xié)作水平有待提升等突出問題,需要整個(gè)生態(tài)鏈各方攜手努力,重構(gòu)安全可控、更具韌性、可持續(xù)發(fā)展、跨界融合、戰(zhàn)略互信的新型供應(yīng)鏈體系。構(gòu)建利益共同體新生態(tài),有利于破解供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn),提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。同時(shí),數(shù)字化加速汽車供應(yīng)鏈重塑,高效的數(shù)據(jù)共享推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)流從封閉轉(zhuǎn)向開放,并成為新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式融合發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。
其次,以綠色發(fā)展為底色重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。在“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下,低碳化、綠色發(fā)展由理念轉(zhuǎn)化為具體發(fā)展任務(wù)和行動(dòng),促使汽車產(chǎn)業(yè)走上綠色可持續(xù)發(fā)展之路,并成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。同時(shí),以系統(tǒng)減碳為抓手,構(gòu)建以綠色發(fā)展、安全韌性為核心的新型產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài),推動(dòng)汽車供應(yīng)鏈向高質(zhì)量發(fā)展新階段邁進(jìn)。
第三,以市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化視野推動(dòng)更高水平開放。汽車是高度全球化的產(chǎn)業(yè),開放合作是其核心動(dòng)力之一。在“雙循環(huán)”新格局形勢(shì)下,“新出海”要有全球視野,推進(jìn)更高水平開放,發(fā)揮國(guó)內(nèi)巨大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈體系化優(yōu)勢(shì),繼續(xù)吸引國(guó)際投資與合作。做強(qiáng)中國(guó)汽車供應(yīng)鏈可以有效保障全球供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。打造市場(chǎng)化、法治化和國(guó)際化開放生態(tài),以安全穩(wěn)定、暢通高效、開放包容、互利共贏為原則深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)體系,在更高水平開放中實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)中合作、競(jìng)爭(zhēng)中共贏。
為促進(jìn)中國(guó)汽車供應(yīng)鏈更好發(fā)展,中汽協(xié)聯(lián)合有關(guān)單位進(jìn)行了中國(guó)汽車供應(yīng)鏈布局與安全研究,并發(fā)布《中國(guó)汽車供應(yīng)鏈布局與安全研究報(bào)告》。中汽協(xié)專務(wù)副秘書長(zhǎng)羅軍民介紹,報(bào)告旨在對(duì)全球及中國(guó)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展情況做出宏觀判斷,找出長(zhǎng)板、短板和斷點(diǎn),提出合理建議,推動(dòng)打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈。
智能化給汽車供應(yīng)鏈帶來新挑戰(zhàn)
中汽協(xié)聯(lián)合京東集團(tuán)發(fā)布的《汽車行業(yè)供應(yīng)鏈全鏈數(shù)智化白皮書》提出,以數(shù)智化、全鏈路、社會(huì)化三層框架支撐的數(shù)智化供應(yīng)鏈體系加速汽車供應(yīng)鏈重塑。復(fù)雜的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),也導(dǎo)致車企進(jìn)行供應(yīng)鏈管理時(shí),面臨鏈路太長(zhǎng)導(dǎo)致的成本之痛、數(shù)據(jù)不通導(dǎo)致的效率之痛和體系復(fù)雜帶來的運(yùn)營(yíng)之痛三大痛點(diǎn)。
智能化、電動(dòng)化給汽車行業(yè)帶來巨大變革,尤其是供應(yīng)鏈層面,不僅產(chǎn)業(yè)鏈主體發(fā)生變化、鏈條變長(zhǎng),對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等第三方主體也提出新的要求。黑芝麻智能應(yīng)用工程副總裁鄧堃表示,汽車智能化發(fā)展驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí),一方面,汽車產(chǎn)品需要具備更多、更新的功能;另一方面,汽車研發(fā)和生產(chǎn)過程中,標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化成為趨勢(shì)。這就需要芯片持續(xù)迭代實(shí)現(xiàn)快速升級(jí),以滿足智能汽車的需求。
蘇州智行眾維智能科技有限公司總經(jīng)理安宏偉提出,智能新能源汽車的發(fā)展,在讓車輛搭載更多軟硬件的同時(shí),對(duì)車輛檢測(cè)也提出了新要求,尤其是軟件部分,不僅是測(cè)試數(shù)據(jù)量幾何倍增,還要求更快的速度和更高的算力。這樣的需求,給基于場(chǎng)景、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的仿真測(cè)試帶來發(fā)展空間。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心智能駕駛軟件開發(fā)室室主任程梁柱介紹,對(duì)于智能化,有法規(guī)認(rèn)證和用戶體驗(yàn)兩種檢測(cè)方式,兩者有機(jī)結(jié)合帶給用戶更好的智能化體驗(yàn)?!爸鳈C(jī)廠希望能與產(chǎn)學(xué)研各方共同建設(shè),通過共建通用評(píng)價(jià)體系,讓智能網(wǎng)聯(lián)駛上更快的軌道?!背塘褐詈笳f道。(記者 王金玉)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)汽車報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964