隨著三季報披露結(jié)束，汽車行業(yè)經(jīng)營情況也浮出水面。在行業(yè)競爭白熱化的背景下，前三季度，多數(shù)汽車企業(yè)加大研發(fā)支出以增強研發(fā)實力，還有不少頭部企業(yè)選擇出海，在海外市場大展身手。
“汽車市場已進(jìn)入白熱化競爭態(tài)勢，在此情況下，強化研發(fā)投入是必然之舉?！鄙w世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)出海已是主流趨勢，主要在于中國整車及核心零部件企業(yè)已在相關(guān)領(lǐng)域獲得先發(fā)優(yōu)勢，東南亞、歐洲等海外市場對于新能源汽車政策導(dǎo)向明顯，市場處于快速成長階段。中國汽車產(chǎn)品具備性價比優(yōu)勢，海外市場毛利相對較高?！?/p>
14家公司研發(fā)費用超10億元
記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在申萬汽車行業(yè)分類的281家A股上市公司中，有277家公司披露了2023年前三季度的研發(fā)費用。其中，有14家公司的研發(fā)費用超過10億元，比亞迪以249.38億元的研發(fā)費用位列榜首，上汽集團(tuán)、濰柴動力緊隨其后。有215家公司的研發(fā)費用較去年同期有所增長，占比約77.62%。
“汽車行業(yè)屬于資金、技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)重投入非常明顯，主要在于汽車核心平臺研發(fā)、核心技術(shù)投入周期長，資金需求非常高，特別是自動駕駛技術(shù)對于傳感器融合、場景功能部署應(yīng)用、數(shù)據(jù)閉環(huán)管理、車端與云端技術(shù)建設(shè)投入非常大?！蓖躏@斌進(jìn)一步表示，“主流車企都在強化智能化技術(shù)自研和深度布局。”
從研發(fā)費用占營業(yè)收入的比重來看，威帝股份以24.48%的占比領(lǐng)先，精進(jìn)電動、菱電電控、豪恩汽電等公司的占比也超10%。全行業(yè)研發(fā)費用占營業(yè)收入比重的均值為4.82%，115家公司在均值水平以上。
興華基金汽車行業(yè)研究員沈翔告訴《證券日報》記者：“在汽車行業(yè)競爭日漸白熱化的背景下，企業(yè)必須依靠不斷創(chuàng)新在電動化和智能化上有所突破，才能從眾多競品中脫穎而出，占據(jù)更多的市場份額。同時，只有擁有了足夠的技術(shù)儲備才能更好地抓住機遇，從而占據(jù)未來發(fā)展主導(dǎo)權(quán)?！?/p>
頭部車企積極出海
中國在汽車銷售和生產(chǎn)方面處于全球領(lǐng)先地位，在國內(nèi)汽車市場競爭日漸白熱化的背景下，不少頭部汽車企業(yè)將目光投向海外。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年1月份至9月份，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額同比增長14.6%，其中出口金額同比增長33.9%。9月份，汽車商品進(jìn)出口總額環(huán)比增長3.8%，同比增長15.7%。
艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅告訴《證券日報》記者，中國汽車的出口以燃油車為主，主力車型主要為小型或緊湊型SUV。以比亞迪、廣汽集團(tuán)等國產(chǎn)品牌為代表的新能源汽車在海外市場受到歡迎，品牌接受度不斷提升。
以廣汽集團(tuán)為例，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞日前對外宣布，廣汽集團(tuán)將積極布局海外市場。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)旗下公司廣汽國際將于11月中旬在墨西哥舉行品牌上市活動?！按舜螌⒛鞲缯郊{入市場版圖，標(biāo)志著廣汽國際在美洲又邁出了堅實一步，接下來，廣汽國際還將繼續(xù)推動全球化進(jìn)程，加快產(chǎn)品導(dǎo)入速度?！睆V汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
比亞迪則將目光投向歐洲。10月17日，比亞迪宣布正式進(jìn)入匈牙利乘用車市場。自2022年在巴黎車展上宣布進(jìn)入歐洲乘用車市場以來，比亞迪已進(jìn)入歐洲19個國家。截至目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區(qū)。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福此前表示，公司已做好充分準(zhǔn)備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。
長安汽車也在海外“累結(jié)碩果”，目前其足跡已遍布全球70余個國家。當(dāng)前，公司正深度布局泰國的“右舵生產(chǎn)基地”，預(yù)計將在2024年實現(xiàn)投產(chǎn)。長安汽車也已正式設(shè)立歐洲總部，計劃全新開發(fā)并導(dǎo)入一系列本土化產(chǎn)品。
沈翔認(rèn)為，如今我國汽車產(chǎn)品“出?！?，不再是以中低端燃油車為主，很多中高端新能源汽車產(chǎn)品在海外市場表現(xiàn)良好，甚至在電動化、智能化等方面已經(jīng)超過了國外同類車型，這說明中國汽車產(chǎn)品在海外市場已經(jīng)有了技術(shù)、品質(zhì)等多方面優(yōu)勢。（劉釗）
轉(zhuǎn)自：證券日報
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