摩托車(chē)行業(yè)探討變革時(shí)代機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　近日，第二十一屆中國(guó)國(guó)際摩托車(chē)博覽會(huì)暨2023中國(guó)摩托車(chē)重慶論壇在重慶國(guó)際博覽中心舉辦。論壇以 “變革時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題，邀請(qǐng)了來(lái)自整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、商協(xié)會(huì)、設(shè)計(jì)公司、電商平臺(tái)、研究機(jī)構(gòu)等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的專(zhuān)家出席了論壇，共同探討行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)。

　　重慶貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊緒超在致辭中表示，重慶是全國(guó)摩托車(chē)重要生產(chǎn)基地，經(jīng)過(guò)多年培育，形成了以宗申、隆鑫、力帆等36家整車(chē)企業(yè)為核心，400余家零部件配套企業(yè)為支撐的完整產(chǎn)業(yè)體系，具有年產(chǎn)1000萬(wàn)輛整車(chē)和2000萬(wàn)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。2022年重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量達(dá)到444萬(wàn)輛，全國(guó)占比20.9%，產(chǎn)值820億元，全國(guó)占比58.9%，從業(yè)人員超過(guò)15萬(wàn)人，對(duì)重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到了重要支撐作用。

　　中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)左宗申指出，重慶作為中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)和消費(fèi)基地，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)是重慶制造業(yè)九大支柱產(chǎn)業(yè)之一。2023年，重慶市政府將摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)列入 “33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，加強(qiáng)新能源摩托車(chē)及大排量巡航車(chē)、賽車(chē)、越野車(chē)等中高檔摩托車(chē)產(chǎn)品研發(fā)，大力發(fā)展適配高端摩托車(chē)的高端車(chē)架、電驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵零部件。

　　全國(guó)工商聯(lián)組織建設(shè)部副部長(zhǎng)王兆成表示，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)在推動(dòng)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方面作出了積極貢獻(xiàn)，特別是在提高摩托車(chē)出口退稅率、推動(dòng)摩托車(chē)下鄉(xiāng)，幫助摩托車(chē)反映訴求、維護(hù)權(quán)益方面，得到了廣大摩托車(chē)企業(yè)的擁護(hù)和支持。這次舉辦的摩托車(chē)博覽會(huì)是商會(huì)充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，服務(wù)廣大企業(yè)的舉措，必將帶領(lǐng)推動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)之間、行業(yè)與政府之間、國(guó)內(nèi)外同行組織和政府部門(mén)之間，加強(qiáng)溝通交流與合作共贏。中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)作為全國(guó)工商聯(lián)的團(tuán)體會(huì)員，希望能夠積極帶領(lǐng)廣大會(huì)員認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，在守住根基、穩(wěn)住陣腳的基礎(chǔ)上積極進(jìn)取，帶領(lǐng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)走上發(fā)展的快車(chē)道，為我國(guó)從工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)作出積極的貢獻(xiàn)。

　　加快向綠色低碳發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬表示，今年以來(lái)我國(guó)燃油摩托車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本穩(wěn)定，外貿(mào)出口保持穩(wěn)中向好的整體趨勢(shì)，并在8月恢復(fù)了增長(zhǎng)。近年來(lái)我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，休閑娛樂(lè)大排量摩托車(chē)增長(zhǎng)迅速，摩托車(chē)生態(tài)環(huán)境逐漸向好地發(fā)展，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得一定的成功，產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有所提高，我國(guó)摩托車(chē)新的市場(chǎng)需求讓摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)地發(fā)展，未來(lái)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)將沿著電動(dòng)化、新能源、綠色低碳發(fā)展方向加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，行業(yè)將推動(dòng)建立長(zhǎng)期、系統(tǒng)化、可持續(xù)安全駕駛體系。同時(shí)，將會(huì)有更多智能化高新技術(shù)加入摩托車(chē)產(chǎn)品中，摩托車(chē)安全性、智能化、體驗(yàn)感將會(huì)得到極大的提升。同時(shí)，加快推進(jìn)摩托車(chē)相關(guān)的賽事、休閑文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)打造更廣闊的發(fā)展空間。

　　華西證券汽車(chē)摩托車(chē)行業(yè)分析師王旭冉表示，近幾年我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)最明顯特征就是轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)涌現(xiàn)出如錢(qián)江、春風(fēng)等一批優(yōu)秀的企業(yè)。通過(guò)與歐美國(guó)家的對(duì)比分析，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，他認(rèn)為，我國(guó)摩托車(chē)中大排量市場(chǎng)長(zhǎng)期來(lái)看仍有較為顯著的增長(zhǎng)空間。對(duì)于行業(yè)整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局，他表示今年確實(shí)除了總量的下降之外，確實(shí)各家車(chē)企基本上降價(jià)幅度程度比較大。同樣，今年的汽車(chē)行業(yè)與摩托車(chē)行業(yè)面臨一樣的問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，從中長(zhǎng)期來(lái)看，通過(guò)這種競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程反而會(huì)淬煉出一些綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)的企業(yè)。

　　需求趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)品牌力和產(chǎn)品力向上

　　浙江錢(qián)江摩托股份有限公司總裁助理許濱對(duì)中大排量市場(chǎng)進(jìn)行了深度的解讀。他表示，新時(shí)代環(huán)境下，變革正在發(fā)生，新時(shí)代消費(fèi)者的需求和行為發(fā)生了變化，數(shù)字化與在線購(gòu)物、社交媒體和影響力營(yíng)銷(xiāo)、定制化和個(gè)性化需求等影響著消費(fèi)者需求和行為。面對(duì)新時(shí)代和新變化，錢(qián)江摩托通過(guò)多品牌、矩陣化產(chǎn)品布局，滿足用戶(hù)的多元需求。通過(guò)自主研發(fā)打造多個(gè) “國(guó)產(chǎn)首款車(chē)型”滿足用戶(hù)需求，持續(xù)提升仿賽、復(fù)古、ADV主力車(chē)型的產(chǎn)品實(shí)力，通過(guò)調(diào)整Beneli產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以高端重機(jī)姿態(tài)推動(dòng)品牌回歸國(guó)際一線，通過(guò)打造錢(qián)江摩托車(chē)文化特征，提高產(chǎn)品的差異化價(jià)值屬性。

　　雅迪科技集團(tuán)中央研究院院長(zhǎng)張標(biāo)認(rèn)為，在高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代背景驅(qū)動(dòng)下，兩輪摩托車(chē)行業(yè)仍向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化縱深推進(jìn)。在《2021-2027全球與中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告提到，預(yù)計(jì)2026年全球電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到693億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.5%。按照中研普華預(yù)計(jì)，2027年我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車(chē)的占比將從20%增長(zhǎng)到30%，電動(dòng)摩托車(chē)年均增速預(yù)測(cè)為15%，電動(dòng)摩托車(chē)未來(lái)發(fā)展遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)井噴式增長(zhǎng)。在兩輪摩托車(chē)的電動(dòng)化、智能化發(fā)展過(guò)程中，他表示要加強(qiáng)以 “電池、電機(jī)、電控”三電為核心的技術(shù)研發(fā)。堅(jiān)持用創(chuàng)新技術(shù)解決電動(dòng)摩托車(chē)在性能、續(xù)航、安全等方面存在的問(wèn)題；同時(shí)提升軟硬件智能化開(kāi)發(fā)水平。對(duì)先進(jìn)硬件進(jìn)行最優(yōu)化組合，從而提升整車(chē)性能，深度推動(dòng)智能化升級(jí)改造。通過(guò)構(gòu)建共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成行業(yè)上下游企業(yè)集中力量協(xié)同攻關(guān)，與各行各業(yè)以及科研院校展開(kāi)廣泛合作，共同提升全產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以共贏生態(tài)構(gòu)筑行業(yè)發(fā)展基石。

　　KISKA公司的高級(jí)設(shè)計(jì)經(jīng)理DineshRaman分享了電動(dòng)摩托車(chē)對(duì)行業(yè)的影響，以及對(duì)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的意義。他認(rèn)為，中國(guó)在低速電動(dòng)二輪車(chē)領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)地位，但主要集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。然而電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在正在跨越國(guó)界，各個(gè)公司也正在向北美、南美、東南亞等出口產(chǎn)品，是正在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。KISKA與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)合作，創(chuàng)建新的品牌、理念和接觸點(diǎn)。與經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)不斷完善的燃油車(chē)相比，電動(dòng)交通工具仍是一個(gè)年輕且充滿活力的領(lǐng)域。（記者 祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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