中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力不是低價 而是完備的供應(yīng)鏈


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2023-10-01





9月26日下午,在第十四屆中國河南國際投資貿(mào)易洽談會系列主題活動——新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展論壇上,清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世以《當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)》為題發(fā)言。


  數(shù)據(jù)顯示,2022年全球新能源汽車銷量達到1083萬輛,同比增長61.3%,市場滲透率達到13.4%。中國新能源汽車的發(fā)展更為亮眼。2022年我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛,同比增長93.4%,市場滲透率25.6%。


  陳全世介紹,“從第一輛新能源汽車到第1000萬輛,中國走了14年的路。從1000萬輛到第2000萬輛,不到一年半?!?/p>


  他認(rèn)為,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力不是價格低,不是率先進行電動化,而是在過去10余年間構(gòu)建起一整條完備的供應(yīng)鏈?!啊陚洹母拍?,并非指在國內(nèi)可以生產(chǎn)所有的零部件,而是指快速的研發(fā)能力+及時的客戶響應(yīng)能力+優(yōu)異的制造能力?!标惾勒f。


  亮眼的數(shù)據(jù)背后,中國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)也面臨著三方面挑戰(zhàn):整車價格競爭與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型存在陣痛;電池鋰價波動與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型存在陣痛;電動車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈存在轉(zhuǎn)型陣痛。


  轉(zhuǎn)自:頂端新聞·河南商報

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