1-5月全球動(dòng)力電池裝機(jī)寧德時(shí)代居首

　　全球動(dòng)力電池市場(chǎng)依舊延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。韓國(guó)電池市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch7月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)到237.6GWh，同比增長(zhǎng)52.3%。在裝車量前十名的企業(yè)中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)仍舊穩(wěn)居六席，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)62.7%，較去年同期增長(zhǎng)近7個(gè)百分點(diǎn)。

　　具體來(lái)看，寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，在動(dòng)力電池市場(chǎng)中繼續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。1-5月，寧德時(shí)代電池總裝車量達(dá)86.2GWh，同比增長(zhǎng)近60%，市場(chǎng)占有率達(dá)到36.3%。

　　比亞迪前5個(gè)月電池裝車量達(dá)到38.1GWh，同比翻了一番，市場(chǎng)占比由去年同期的11.8%增加近5個(gè)百分點(diǎn)至16.1%，超越LG新能源，成為全球第二。

　　LG新能源則以33GWh的裝車量和13.9%的市場(chǎng)份額位列第三。日本松下仍是排名前十企業(yè)中唯一的日本企業(yè)，前5個(gè)月總裝車量達(dá)19.1GWh，同比增長(zhǎng)37.1%，但市場(chǎng)份額較2022年同期下降近一個(gè)百分點(diǎn)至8%。

　　值得注意的是，中國(guó)企業(yè)中創(chuàng)新航以10.2GWh裝車量和4.3%的市占率超越韓國(guó)企業(yè)三星SDI，排名第六。國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)分列第八至第十位，裝車量分別為5.3GWh、5.1GWh、3.8GWh。其中，億緯鋰能同比亞迪一樣，實(shí)現(xiàn)同比三位數(shù)增長(zhǎng)，增速高達(dá)150.7%，在前十名中位居第一。除中國(guó)動(dòng)力電池廠商外，三家韓國(guó)電池企業(yè)前5個(gè)月的市場(chǎng)份額由去年同期的25.8%下滑下降2.5個(gè)百分點(diǎn)，至23.3%，但裝車量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

　　就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)233.5GWh，同比增長(zhǎng)34.7%；裝車量為119.2GWh，同比增長(zhǎng)43.5%。

　　SNEResearch分析稱，寧德時(shí)代取得良好成績(jī)，是因其動(dòng)力電池被海內(nèi)外多款熱門車型廣泛采用，例如特斯拉Model3/Y、廣汽埃安Y、蔚來(lái)ET5、上汽名爵Mulan等。而比亞迪則是通過(guò)建立電池自供和整車制造在內(nèi)的垂直一體化供應(yīng)鏈管理體系，憑借價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得青睞。同時(shí)，比亞迪也在不斷擴(kuò)寬海外市場(chǎng)。近期，比亞迪ATTO3車型在除中國(guó)以外的亞洲和歐洲地區(qū)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，銷售業(yè)績(jī)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭。此外，松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，其大部分電池均供給后者。而LG新能源向特斯拉供應(yīng)電池，未來(lái)或?qū)?duì)松下市場(chǎng)份額造成影響。

　　SNEResearch表示，歐洲是僅次于中國(guó)的世界第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，成為各大電池廠商布局多元化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的重要之地。2023年中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)將進(jìn)一步深入歐洲等海外市場(chǎng)。屆時(shí)，磷酸鐵鋰電池在歐洲的市場(chǎng)占比有望得到提升。(記者 張維佳)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)電子報(bào)

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