汽車行業(yè)新時(shí)代的“新、信、心”

　　2023年對(duì)于汽車市場(chǎng)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題的上海車展上，車企迫不及待亮出底牌，“卷”出了新高度。創(chuàng)紀(jì)錄的143場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，參展數(shù)量創(chuàng)歷史新高的新能源汽車，史上發(fā)布最密集的智能化技術(shù)、產(chǎn)品及幾乎以最強(qiáng)陣容出席的車企代表團(tuán)，無(wú)不釋放一個(gè)明確的信號(hào)，汽車行業(yè)在以全新的姿態(tài)、面貌迎接新時(shí)代。

　　我國(guó)汽車行業(yè)開(kāi)始走在世界前列，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要支柱型產(chǎn)業(yè)之一。過(guò)去幾年來(lái)，汽車行業(yè)不斷強(qiáng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要，在國(guó)際上的影響力越來(lái)越強(qiáng)。擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代，就要向“新”出發(fā)、篤“信”前行、核“心”鞏固，上海車展用實(shí)力詮釋出我國(guó)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)和方向。

　　新理念、新技術(shù)、新生態(tài)

　　新勢(shì)力顛覆，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，在電動(dòng)化、智能化浪潮下，新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮，汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。車展上，新能源汽車是當(dāng)之無(wú)愧的中心位，新勢(shì)力所在的場(chǎng)館更是讓人眼花繚亂，目不暇接。

　　從開(kāi)幕當(dāng)天9時(shí)開(kāi)始，新車發(fā)布會(huì)銜尾相隨，可謂“你方唱罷我登場(chǎng)”。新能源汽車最受關(guān)注，主打女性用戶的長(zhǎng)城歐拉聚焦深耕細(xì)分市場(chǎng)再發(fā)力，重磅發(fā)布2023款歐拉芭蕾貓。“蔚小理”三家也不甘示弱，紛紛帶來(lái)全新力作或技術(shù)解決方案。

　　值得一提的是，本屆車展上的自主高端品牌十分耀眼，如比亞迪高端品牌仰望。比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、執(zhí)行副總裁廉玉波等人都到現(xiàn)場(chǎng)為仰望站臺(tái)，足以看出比亞迪對(duì)仰望寄予厚望。

　　北汽集團(tuán)展臺(tái)聲勢(shì)浩大，北汽集團(tuán)攜極狐汽車、北京汽車、北京奔馳、北京現(xiàn)代等龐大陣容亮相，盡顯“向新　向上　向未來(lái)”的參展主題。其中，北汽還帶來(lái)“智能燃油車”北汽魔方，率先量產(chǎn)電子后視鏡。

　　值得一提的是，本屆車展很多自主車企都帶來(lái)了全新概念車，努力打破固有印象，實(shí)現(xiàn)品牌向上轉(zhuǎn)型。凱聯(lián)資本產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)由天宇在探館后接受《中國(guó)汽車報(bào)》的采訪，他對(duì)記者表示，今年最大的變化在于車企的參展理念發(fā)生了轉(zhuǎn)變，車展已經(jīng)從單純的“汽車展”成為“車和技術(shù)展”?！斑@幾年大家感知尤為明顯，以往車展的重點(diǎn)就在于車本身，車企推出了哪些新車型，然而今年車企不約而同都將重點(diǎn)放在輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)展示，強(qiáng)調(diào)智能、電動(dòng)、舒適、安全的性能。對(duì)技術(shù)關(guān)注的比重已經(jīng)高于對(duì)車本身的熱度?！庇商煊钫f(shuō)。

　　在宣傳策略上，今年參展車企也開(kāi)始不走尋常路。領(lǐng)克汽車在現(xiàn)場(chǎng)為消費(fèi)者打造了“都市游樂(lè)園”，展示了與魅族深度融合打造的智能座艙車機(jī)系統(tǒng)LYNK Flyme Auto，以24小時(shí)不停變幻的城市景觀為靈感，重新定義車展空間，以場(chǎng)景化、沉浸式的感官體驗(yàn)給予年輕用戶視覺(jué)沖擊和魔幻體驗(yàn)。據(jù)領(lǐng)克方面介紹，領(lǐng)克不僅要為用戶提供服務(wù)和產(chǎn)品，還要同年輕人做朋友，共同打造屬于年輕態(tài)用戶的潮流時(shí)代。新勢(shì)力“蔚小理”則采取了人海戰(zhàn)術(shù)，放眼望去，數(shù)十位年輕工作人員，身著深藍(lán)、墨綠、黑色的統(tǒng)一服飾，分別立于蔚來(lái)、理想和小鵬車側(cè)，視覺(jué)沖擊頗為震撼。

　　“這很有意思，新勢(shì)力的傳播開(kāi)始嘗試新風(fēng)格，率先給人以一種視覺(jué)沖擊，可能介于車模和工作人員之間，但也更像與我們相似的年輕消費(fèi)者，通過(guò)模糊角色界限，新勢(shì)力正在向消費(fèi)者們接近，營(yíng)造出一種更年輕、時(shí)尚、潮流的品牌調(diào)性。”由天宇分析表示，當(dāng)然每輛車至少4位工作人員講解，體現(xiàn)了新勢(shì)力強(qiáng)社交屬性、重視客戶體驗(yàn)的一系列營(yíng)銷理念。

　　在面臨全新變革的當(dāng)下，除了技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，整個(gè)行業(yè)上下游和消費(fèi)者的關(guān)系也發(fā)生了新的變化。大陸集團(tuán)車輛網(wǎng)與架構(gòu)事業(yè)群負(fù)責(zé)人Tarabbia表示，作為零部件供應(yīng)商，與主機(jī)廠的合作方式也發(fā)生了巨大變化。以往都是一次性交付，將產(chǎn)品交給主機(jī)廠后，合作就結(jié)束了，但是汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代下的交付方式，更像構(gòu)成了一種生態(tài)，交付只是開(kāi)始，供應(yīng)商后續(xù)還要持續(xù)提供更新升級(jí)服務(wù)，創(chuàng)造新的服務(wù)模式。

　　堅(jiān)信仰、強(qiáng)信念、保信心

　　“此次上海車展是近年來(lái)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎全部參與的第一個(gè)大規(guī)模線下車展，這透露出一個(gè)很重要的信息，就是來(lái)自自主新能源汽車品牌信心的增強(qiáng)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武感慨道，“我們正站在一個(gè)創(chuàng)新的時(shí)代，以特斯拉和比亞迪為代表的創(chuàng)新力量，正在引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，這股創(chuàng)新的力量也讓我們有了更強(qiáng)的時(shí)代感?！?/p>

　　面對(duì)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型這道必答題，回答“要不要轉(zhuǎn)型，如何轉(zhuǎn)型”這個(gè)時(shí)代之問(wèn)，我國(guó)企業(yè)不僅交出了答卷，而且是非常出色的答卷。對(duì)于創(chuàng)新這堂必修課，我國(guó)汽車行業(yè)在上海車展拿出了上佳的表現(xiàn)。

　　不僅僅是某個(gè)產(chǎn)品或展臺(tái)的表現(xiàn)，此次車展更是體現(xiàn)了我國(guó)汽車全行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展越來(lái)越有內(nèi)涵，付于武指出，無(wú)論是整車的智能化，還是供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，以及ICT科技公司的跑步入場(chǎng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從未如此活躍，在上海車展全都有著極佳的展現(xiàn)。當(dāng)下，整個(gè)供應(yīng)鏈在加速創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)前所未有的跨界融合，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也在這種創(chuàng)新引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)的飛躍”。

　　今年上海車展將會(huì)是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車替代燃油車的方向不再迷茫，只是時(shí)間問(wèn)題。由天宇認(rèn)為可以從三方面來(lái)看，首先，新能源汽車數(shù)量明顯多于燃油車，是今年車展的絕對(duì)主力；其次，大眾對(duì)新能源汽車的關(guān)注遠(yuǎn)高于燃油車，各大展館中新能源汽車觀眾明顯多于燃油車觀眾，盡管今年仍有新的燃油車發(fā)布，但聲量很??；最后，自主品牌新能源汽車快速成長(zhǎng)，影響力和大眾認(rèn)知度都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)品牌。

　　自主新能源汽車品牌機(jī)會(huì)空前，話題性強(qiáng)、故事性足、技術(shù)性新，正是快速增長(zhǎng)的好機(jī)會(huì)，這也給了整個(gè)行業(yè)足夠的信心。傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌都在穩(wěn)步增長(zhǎng)，如長(zhǎng)安深藍(lán)、阿維塔、仰望、騰勢(shì)、智己、嵐圖、北汽新能源等。在由天宇看來(lái)，已經(jīng)有越來(lái)越多的自主新能源汽車品牌“沖”了出來(lái)，今年給他帶來(lái)最大驚喜的莫過(guò)于智己?！爸羌菏軞g迎程度最超出我們預(yù)期，我來(lái)到智己展臺(tái)，都沒(méi)能坐上展車的主駕位，每次都有3、4個(gè)人在車內(nèi)。”由天宇認(rèn)為，可以看出在營(yíng)銷策略上，智己的預(yù)先傳播做得很到位，從地鐵站到展館，四處貼滿了湯唯代言海報(bào)，品牌輻射范圍廣、力度大。此外，智己的產(chǎn)品有亮點(diǎn)，半輻方向盤、零重力座椅等極具科技感、豪華感的配置全部具備。

　　作為面向全球的市場(chǎng)，此次車展可以看出，我國(guó)已經(jīng)充分做好準(zhǔn)備。近年來(lái)，汽車市場(chǎng)的內(nèi)循環(huán)進(jìn)展順利，起到了極大的提振作用，由天宇表示，如果說(shuō)2021年上海車展是一個(gè)“閥門”，讓大眾開(kāi)始認(rèn)知新能源汽車的產(chǎn)品力，那么2023年上海車展則像一個(gè)“天平”，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的關(guān)注已經(jīng)超過(guò)燃油車，新能源汽車真正開(kāi)始從政策導(dǎo)向邁入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)時(shí)代。

　　上海車展是直接的B to C平臺(tái)，廣泛面向所有觀眾，傳遞自主新能源品牌消費(fèi)力、影響力以及市場(chǎng)信心的重要場(chǎng)合。通過(guò)車展向觀眾傳遞的信心，也一定會(huì)疊加到新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)。博世中國(guó)總裁陳玉東在接受記者采訪時(shí)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車滲透率將超過(guò)30％，銷量可能達(dá)到900萬(wàn)輛。從車展人氣來(lái)看，大部分觀眾都在關(guān)注智能化、新能源，這也將是大勢(shì)所趨，新能源汽車市場(chǎng)前景樂(lè)觀。

　　穩(wěn)核心、抓重心、盡全心

　　智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的變與不變總是相對(duì)的，在技術(shù)、產(chǎn)品、理念不斷變化的當(dāng)前，行業(yè)對(duì)于低碳發(fā)展的核心目標(biāo)不變，對(duì)于新技術(shù)的重點(diǎn)方向不變，對(duì)于用戶需求的盡心滿足是堅(jiān)持貫徹、永恒不變的。

　　碳達(dá)峰、碳中和是全球共識(shí)，我國(guó)明確提出“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)。面對(duì)這一核心要求，新能源車企也正積極開(kāi)發(fā)多種動(dòng)力方案產(chǎn)品。純電、混動(dòng)、增程式等技術(shù)路線正在全面開(kāi)花，“蔚小理”中，理想作為增程式技術(shù)路線的“忠實(shí)信徒”，但在此次車展上，理想重磅發(fā)布了純電動(dòng)汽車方案。雖然理想的純電動(dòng)車型未在上海車展露面，不過(guò)理想提前透露了2025年將推出“1款旗艦車型＋5款增程式電動(dòng)車型＋5款高壓純電動(dòng)車型”系列產(chǎn)品，主打20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，并且率先發(fā)布了車輛需要配套的充電解決方案。

　　從今年車展展出車型來(lái)看，無(wú)論是純電動(dòng)還是混動(dòng)汽車，方向都指向更低的碳排放，助力低碳路徑實(shí)現(xiàn)。除了整車產(chǎn)品，零部件供應(yīng)商對(duì)于低碳、環(huán)保的追求顯然更為主動(dòng)。大陸集團(tuán)展臺(tái)分為智能、安全、可持續(xù)三個(gè)板塊，其中可持續(xù)發(fā)展是大陸集團(tuán)的重點(diǎn)。在加速轉(zhuǎn)型、發(fā)力本土研發(fā)趨勢(shì)下，大陸集團(tuán)擁抱可持續(xù)發(fā)展，帶來(lái)了從材料采購(gòu)到回收利用，全生命周期都可持續(xù)發(fā)展的輪胎，助力車企實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈低碳環(huán)保。

　　對(duì)于電動(dòng)化、智能化技術(shù)追求是新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心。新勢(shì)力中，小鵬SPA2.0扶搖架構(gòu)下的首款全新車型G6，搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP；理想汽車發(fā)布的理想AD Max 3.0，利用大模型AI算法，可以像人類司機(jī)一樣實(shí)時(shí)感知、決策、規(guī)劃，并擺脫對(duì)高精地圖的依賴。比亞迪作為首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新高端B級(jí)純電SUV——宋L，搭載了e平臺(tái)3.0、CTB、云輦等比亞迪黑科技。提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要支撐，自主品牌企業(yè)正在踐行這條道路。

　　雖然先進(jìn)技術(shù)在堆疊，但汽車的自然屬性仍未發(fā)生改變，對(duì)用戶需求的關(guān)注未曾改變。在付于武看來(lái)，汽車會(huì)越來(lái)越聰明是無(wú)可置疑的，但無(wú)論汽車如何變，它的本質(zhì)屬性還是為用戶提供移動(dòng)或者出行服務(wù)的工具，對(duì)安全、舒適的追求也將會(huì)亙古不變，只有抓住用戶需求這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能更好地為其服務(wù)。由天宇也舉例表示，零重力汽車座椅出現(xiàn)后，被視為提升駕駛舒適性的重要法寶，隨著用戶消費(fèi)升級(jí)，越來(lái)越多的車輛開(kāi)始搭載這一技術(shù)，現(xiàn)在推出的新車產(chǎn)品中，幾乎7款產(chǎn)品中有5款車都有配備，總體來(lái)看，車企底層的服務(wù)理念沒(méi)有變。

　　付于武強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，在出口市場(chǎng)積極拉動(dòng)下，中國(guó)汽車的外循環(huán)也表現(xiàn)優(yōu)異，已經(jīng)引起國(guó)際伙伴的高度重視，中國(guó)汽車將更快走向世界，在更廣闊的舞臺(tái)展示自己的風(fēng)采。但需要注意的是，2023年只是一個(gè)重要拐點(diǎn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到終點(diǎn)，自主新能源車企不要滿足。此外，打造汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，不能只靠車企本身，還要拉動(dòng)上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)，共同走向高端制造，合力打造產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。

　　今年恰逢中國(guó)汽車工業(yè)70周年，中外汽車合資40周年，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑之年，從本屆上海車展開(kāi)始，未來(lái)的三年、五年、十年乃至更長(zhǎng)的時(shí)間，我國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)有更加光明的未來(lái)，將昂首闊步邁向建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)新階段。（記者　張雅慧　張忠岳）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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