用電動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化提升專用車發(fā)展質(zhì)量

　　3月29日下午舉辦的“專用車高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇上，與會(huì)代表圍繞專用車的電動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展等展開深入探討。雖然，目前專用車行業(yè)存在一些問題，但未來發(fā)展前景可期。

　　交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通運(yùn)輸安全與應(yīng)急救援技術(shù)研究部部長張國勝表示，由于我國車輛救援裝備起步相對較晚，我國車輛救援裝備目前面臨整體化水平偏低、生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模有待提高等問題。我國車輛救援裝備多采用載貨車的二類底盤，其最初設(shè)計(jì)時(shí)是按照運(yùn)輸貨物的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，從受力方式和結(jié)構(gòu)布局角度而言，不能滿足實(shí)際救援需求。未來，高速公路車輛救援裝備整體將朝著系列化、多樣化和重型化的方向發(fā)展，也會(huì)呈現(xiàn)更多定制化、個(gè)性化、專業(yè)化、智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)?；?、多功能化、精細(xì)化和高端化發(fā)展。

　　襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司主任工程師陳永國也提出，國家為了提升抗災(zāi)救災(zāi)能力，加大了對應(yīng)急裝備的采購力度，同時(shí)也對應(yīng)急裝備的質(zhì)量提出了更高的要求，應(yīng)急車輛作為救災(zāi)的主要設(shè)備之一，迎來了一個(gè)大的發(fā)展時(shí)機(jī)。但從實(shí)際使用情況來看，應(yīng)急車輛在越野性（或者說通過性）、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性方面還存在較多質(zhì)量問題，需要提升應(yīng)急車輛標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，以此來推動(dòng)應(yīng)急車輛產(chǎn)品質(zhì)量。

　　在東風(fēng)越野車有限公司副總經(jīng)理陳跡看來，國家應(yīng)急體系的建設(shè)、應(yīng)急管理能力和體系的逐步提升和健全，讓應(yīng)急裝備大有可為。同時(shí)，應(yīng)急裝備體系的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，要求車輛具有較高的通過性和機(jī)動(dòng)性，這給相關(guān)企業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)，也面臨一些挑戰(zhàn)，要求企業(yè)具有較強(qiáng)的開發(fā)能力。

　　中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司副總經(jīng)理姜春生強(qiáng)調(diào)，目前，專用車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展正在向著新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化和輕量化、結(jié)構(gòu)化的方向發(fā)展，“技術(shù)主要是為了實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能和減排目標(biāo)。”他判斷，今后三年，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品將從小規(guī)模應(yīng)用轉(zhuǎn)向大規(guī)模應(yīng)用。而在專用車的采購、制造和運(yùn)維方面，則將呈現(xiàn)自動(dòng)化和共享化的發(fā)展趨勢。

　　馳田汽車股份有限公司董事長黃玉鴻針對中重卡載貨車領(lǐng)域存在的運(yùn)營端依法合規(guī)方面的一些問題提出建議：增加5軸、6軸整車型譜，讓整車享有與掛車相同的總質(zhì)量限值，全面破解載貨整車營運(yùn)合規(guī)性頑疾；根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)的不同比重，將自卸整車分為三檔，標(biāo)定運(yùn)輸介質(zhì)，在法規(guī)總質(zhì)量范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)專車專用；在國省干線、城際物流的主干道，設(shè)置無感通過的稱重設(shè)施。“專用車企業(yè)應(yīng)該積極參與相關(guān)國標(biāo)的修訂升級工作?！秉S玉鴻說道。

　　漢陽專用汽車研究所高級技術(shù)總監(jiān)陳韜強(qiáng)調(diào)，專用車應(yīng)用范圍非常廣，該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)可以起到管理支撐，工藝性規(guī)范，自身規(guī)范的作用，專用車企業(yè)要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，首先要在制造端適應(yīng)產(chǎn)品技術(shù)升級的要求，其次，產(chǎn)品端也要充分考慮產(chǎn)品是否符合技術(shù)要求，真正做到，讓標(biāo)準(zhǔn)的適用性真正融合到服務(wù)場景應(yīng)用領(lǐng)域中去。

　　中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)冷鏈分會(huì)副秘書長鄭淑坤提出，冷鏈物流擁有醫(yī)藥、水果、蔬菜、乳制品、水產(chǎn)品等不同產(chǎn)品產(chǎn)品需求，如何從使用者的角度規(guī)范車輛，是冷鏈車發(fā)展需要思考的問題，要用標(biāo)準(zhǔn)化的要求做車輛推廣。

　　在東風(fēng)商用車有限公司新能源商品首席車輛工程師趙峰看來，環(huán)衛(wèi)車、工程車等領(lǐng)域的電動(dòng)化之所以能成功推廣，關(guān)鍵在于解決了特殊場景的運(yùn)營需求，提供了較成熟的解決方案。面向2025年，專用車的電動(dòng)化仍有樂觀的發(fā)展趨勢。（王金玉）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)網(wǎng)

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