新能源汽車發(fā)展期待化工發(fā)力

　　治理霧霾讓新能源汽車的發(fā)展備受社會各界關注，也成為今年兩會代表委員熱議的話題。在接受記者采訪時，汽車界的政協(xié)委員們不約而同地表達了這樣的觀點：新能源汽車造車不難，難在做電池。實現(xiàn)電池技術突破，期待化工行業(yè)的攻關和作為。

　　全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福，全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)設計工程公司副總經(jīng)理柳崇禧紛紛表示，汽車電動化是汽車行業(yè)的一大發(fā)展方向，全世界汽車業(yè)都在做。但目前新能源汽車電池在續(xù)航能力、安全性、充電時間等方面都不能滿足市場的需求，電池技術能不能取得突破，是決定新能源汽車發(fā)展的根本問題。

　　這個根本問題的解決，需要化工材料和技術的配套。柳崇禧說，鋰電池中的正負極材料、電解液、隔膜都是化工產(chǎn)品。以電解液為例，業(yè)界希望電解液傳質(zhì)效率更高，并且阻燃性更好，從而提升電池性能，增強電動汽車安全性。他表示，非常期待化工企業(yè)能在這些技術上實現(xiàn)突破。

　　全國政協(xié)常委、民盟中央副主席、中國科學院院士鄭蘭蓀也認為，發(fā)展新能源汽車的關鍵在于電池。據(jù)鄭蘭蓀介紹，目前用于新能源汽車的電池主要有兩種，鋰離子電池和燃料電池。我國在鋰離子電池領域投入很大，但是進展并不理想，某些領域尚需突破。燃料電池技術開發(fā)則比鋰離子電池進展得更慢一些。

　　鄭蘭蓀表示，在新能源汽車領域，化工企業(yè)尤其是材料企業(yè)有很大的發(fā)展空間。鋰離子電池目前的問題在于正負極材料等方面不過關，而燃料電池的主要難點之一是催化劑，目前使用的催化劑過于昂貴。同時，電池隔膜的性能問題也比較突出。在這些方面實現(xiàn)突破，化工企業(yè)、化工科研單位大有可為。

　　接受采訪的政協(xié)委員們認為，在汽車電池領域，目前相關企業(yè)研發(fā)能力普遍不足，對數(shù)目巨大的科研投入難以承受，所以單靠某個企業(yè)完成技術突破是不現(xiàn)實的。柳崇禧建議，由國家出面，組織科研機構(gòu)、高校、企業(yè)聯(lián)合起來進行科技攻關，用2-3年時間來實現(xiàn)電池技術與世界一流水平同步。

　　為推動電池研發(fā)步伐加快，政協(xié)委員們還建議國家適當調(diào)整政策補貼的重點。柳崇禧表示，目前新能源汽車的補貼方向在于整車制造企業(yè)，而忽視了電池制造企業(yè)。針對目前新能源汽車發(fā)展的關鍵癥結(jié)，國家應該多拿出資金鼓勵這些電池制造企業(yè)去進行科技研發(fā)。

　　鏈接

　　按照我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2012～2020年》，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。

　　據(jù)中國汽協(xié)統(tǒng)計，2014年我國新能源汽車累計銷售74763輛，比上年增長320%，截至2014年底，我國新能源汽車的保有量近10萬輛。但這與規(guī)劃提出的，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標相距甚遠。

　　新聞快評

　　升級化工成就相關產(chǎn)業(yè)

　　來自汽車界的政協(xié)委員道出了對化工行業(yè)的期待。電池關鍵原材料和技術不突破，新能源汽車的續(xù)航、充電等制約問題就無法解決。在能源環(huán)境的制約下，發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)重要的轉(zhuǎn)型升級方向，而這一轉(zhuǎn)型升級，有賴于化工產(chǎn)品和技術的升級換代。

　　化工是一個關系國計民生的基礎產(chǎn)業(yè)，人們的衣食住行用須臾離不開它，它同時也肩負著為眾多產(chǎn)業(yè)配套的使命。從高精尖的航空航天，到方興未艾的新能源和新能源汽車，到蓬勃發(fā)展的電子產(chǎn)品，再到關系人類生命健康的醫(yī)藥醫(yī)療等行業(yè)，都需要高品質(zhì)的尖端化工產(chǎn)品與之配套，為之服務。

　　從這個角度講，化工行業(yè)的升級不僅關乎產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展，更關系到諸多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程?；I(yè)界應順應需求，攻堅克難，升級產(chǎn)品，創(chuàng)新技術，在為國家經(jīng)濟和社會發(fā)展作出貢獻的同時，贏得市場和未來發(fā)展空間。

來源：中國化工

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