輪胎行業(yè)對(duì)天然橡膠需求端有顯著影響

　　輪胎行業(yè)是國(guó)內(nèi)天然橡膠的主要下游產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)輪胎的生產(chǎn)和銷售情況，對(duì)天然橡膠的需求端有顯著影響。日前，在上衍橡膠論壇上，來自天然橡膠行業(yè)和輪胎行業(yè)的專家就今年以來輪胎行業(yè)的情況，以及對(duì)天然橡膠行業(yè)的影響展開討論。

　　對(duì)于中國(guó)橡膠行業(yè)今年一季度的運(yùn)行情況，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)徐文英介紹，2019年一季度橡膠行業(yè)主要指標(biāo)增速都有所降低。具體來看，2019年一季度橡膠行業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值855億元，同比增長(zhǎng)0.44%；實(shí)現(xiàn)銷售收入859.16億元，同比增長(zhǎng)2.39%；實(shí)現(xiàn)出口交貨值259.94億元，同比增長(zhǎng)2.67%；出口率為30.26%。上升0.08%。

　　“今年一季度橡膠行業(yè)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)0.44%，較去年同期增幅降低了8.31%。”她說，從細(xì)分領(lǐng)域來看，輪胎、橡膠制品、乳膠、橡膠機(jī)械模具、廢橡膠綜合利用、骨架材料這6個(gè)專業(yè)現(xiàn)價(jià)工業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中輪胎、乳膠、廢橡膠綜合利用增幅強(qiáng)于去年同期。

　　我國(guó)輪胎行業(yè)對(duì)出口的依賴程度非常高，出口量占到銷售量的40%左右。徐文英介紹，今年一季度橡膠行業(yè)出口交貨值同比增長(zhǎng)2.67%，較去年同期增幅降低8.90%。其中輪胎的出口量中，半鋼一季度出口48萬噸，同比增長(zhǎng)了5.4%，?但是今年用膠量最大的全鋼一季度出口數(shù)量已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)3.2%。“目前，歐盟成了中國(guó)半鋼出口的主要地區(qū)，其中出口最主要國(guó)家英國(guó)正在面臨脫歐等不穩(wěn)定情。而國(guó)內(nèi)全鋼出口量最大的國(guó)家美國(guó)，也面臨關(guān)稅上調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。”她說，所以今年輪胎出口的壓力很大。

　　而輪胎原料方面，中國(guó)對(duì)天然橡膠自給率不到30%，原料進(jìn)口量大且關(guān)稅較高，讓輪胎產(chǎn)業(yè)失去合適的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。徐文英表示，中國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)和輪胎行業(yè)還面臨著其他挑戰(zhàn)。中國(guó)橡膠行業(yè)以出口為導(dǎo)向的外部發(fā)展環(huán)境發(fā)生了非常大的變化，需要轉(zhuǎn)變思維，立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，中國(guó)企業(yè)美元融資成本上升、英國(guó)脫歐引發(fā)企業(yè)“脫英”、國(guó)內(nèi)汽車銷售下滑和國(guó)際貿(mào)易摩擦的增多，也都是橡膠行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

　　但是挑戰(zhàn)下，中國(guó)橡膠行業(yè)也存在很大機(jī)遇。“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走上轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路，不會(huì)止步。而且，雖然汽車銷量在下滑，但是中國(guó)汽車保有量是世界第一的，替換橡膠制品的需求會(huì)維持非常大的增長(zhǎng)。”她說，在此情況下，橡膠行業(yè)要抓住機(jī)遇，穩(wěn)中求進(jìn)。首先，重視質(zhì)量，精益化生產(chǎn)管理，注重品牌宣傳建設(shè)。其次，重視創(chuàng)新，注重人力資本和差異化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，從制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商。最后，重視國(guó)際化。

　　對(duì)輪胎行業(yè)來說，汽車市場(chǎng)的情況影響不能忽視。艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌表示，今年汽車行業(yè)面臨非常大的挑戰(zhàn)和壓力，重卡是整個(gè)車市僅有的亮點(diǎn)。從影響車市的積極和消極因素來說看，政府仍然對(duì)車市給予了積極的支持。去年開始的減稅政策有利于抵消外部不利因素，而且本輪刺激政策吸取了2008年的經(jīng)驗(yàn)，從政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)檫€富于民。

　　“但是遠(yuǎn)超預(yù)期的嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)近期車市殺傷巨大，當(dāng)下我國(guó)執(zhí)行的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和尺度嚴(yán)格，沒有給企業(yè)留住足夠的準(zhǔn)備時(shí)間，而且測(cè)試循環(huán)也會(huì)跟進(jìn)修改。”他說，此外，久拖不決的貿(mào)易沖突也對(duì)消費(fèi)者的信心有所損害。不過，政府對(duì)車市支持的承諾還在，特別是對(duì)大城市限購(gòu)的放開，以及汽車下鄉(xiāng)的相關(guān)政策，在下半年陸續(xù)落實(shí)，有望支撐今年汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定。

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)史一鋒介紹，從目前掌握的情況來看，39家重點(diǎn)輪胎企業(yè)總體營(yíng)運(yùn)還算比較平穩(wěn)，但現(xiàn)在輪胎行業(yè)面臨的壓力非常大，主要因素是出口問、替換和配套三方面的問題。出口方面，今年1到4月只增長(zhǎng)了1.2%，其中卡客車輪胎負(fù)增長(zhǎng)1.1%。配套方面，今年前4個(gè)月汽車配套下降了13.7%，對(duì)轎車輪胎的影響初步估計(jì)也有5400萬套左右。而中美貿(mào)易摩擦未來也將對(duì)替換市場(chǎng)的情況有影響。

　　轉(zhuǎn)自：期貨日?qǐng)?bào)

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