受新建裝置陸續(xù)投產(chǎn)和市場需求普遍低迷的雙重影響，2019年亞洲甲基叔丁基醚（MTBE）市場即將面臨供應(yīng)過剩困境，前景不樂觀。
產(chǎn)能增加
2019年產(chǎn)能的增加將改變亞洲地區(qū)MTBE市場的供求平衡狀況。今年中國新投產(chǎn)的MTBE裝置均是大型的煉油石化一體化項目，包括恒力石化和浙江石化公司。此外，馬來西亞國家石油公司Petronas的煉油石化一體化開發(fā)項目（RAPID）和中國臺灣臺塑石化公司（FPCC）的改造升級項目也廣受業(yè)界關(guān)注。
馬國油39萬噸/年的MTBE裝置按計劃將于2019年第二季度投產(chǎn)，F(xiàn)PCC也將于第二季度投產(chǎn)35萬噸/年的MTBE裝置，恒力石化84萬噸/年的MTBE裝置和浙江石化18萬噸/年的MTBE裝置都將于今年第三季度投產(chǎn)。
需求低迷
隨著中國實施乙醇-10（E10）汽油計劃的臨近，以及近期國內(nèi)燃料價格的上漲，中國MTBE消費將受到抑制。今年中國有11個省已開始試用E10汽油，北京和天津估計也將效仿，預(yù)計2020年將全面實施。E10汽油是指摻混了10%乙醇的燃料，乙醇取代MTBE作為提高汽油辛烷值的添加劑。
在亞洲其他地區(qū)，MTBE需求受到新加坡汽油調(diào)合和其他調(diào)合組分（如芳烴產(chǎn)品）價格的影響。自2018年10月以來，由于汽油供應(yīng)過剩，MTBE消費日益疲軟。自2018年11月以來，亞洲市場汽油對布倫特原油裂解價差已降至1美元/桶以下。2019年亞洲市場汽油供應(yīng)將更為充足，因為一些煉油廠的產(chǎn)能將進一步增加，包括中國的大型煉油廠項目、馬來西亞的RAPID項目和阿布扎比國家石油公司（Adnoc）的魯韋斯煉油廠重新啟動。
然而，MTBE的其他下游應(yīng)用隨著其產(chǎn)能的增長將增加需求。中國萬華化工5萬噸/年甲基丙烯酸甲酯（MMA）裝置將于2019年第一季度投產(chǎn)，新加坡住友化工將于2019年第四季度重啟MMA2號裝置，兩家裝置都采用MTBE作為原料。
供應(yīng)過剩
2017年下半年，中國石化和亨斯邁的合資公司金陵亨斯邁公司74萬噸/年MTBE裝置投產(chǎn)后，中國市場的MTBE供應(yīng)變得充裕，導(dǎo)致中國MTBE進口量同比下降。該公司已經(jīng)首次向印度出口MTBE，同時增加向新加坡和韓國的出口量。
韓國將成為MTBE的凈出口國。2018年9月，韓國S-Oil位于昂山的高苛刻度渣油催化裂化裝置（HSRFCC）投產(chǎn)；2018年10月，韓國MT？BE進口量從2018年9月的12979噸降至5402噸，降幅58.4%；在出口方面，出口量從9月的34噸猛增至10月的10004噸，凈出口近5000噸。
隨著東北亞MTBE市場實現(xiàn)自給自足，過剩的MTBE供應(yīng)將流入傳統(tǒng)上由中東生產(chǎn)商主導(dǎo)的東南亞市場。
一家東北亞MTBE生產(chǎn)商表示，由于市場供應(yīng)過剩，2019年MT？BE長期合同談判過程比2018年更加困難。由于供應(yīng)增加，生產(chǎn)商可能下調(diào)利潤較低的MTBE裝置的開工率，或者把MTBE裝置轉(zhuǎn)換成烷基化裝置。（龐曉華）
轉(zhuǎn)自：中國化工報
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