甲醇燃料還需積極試點示范

　　在鄂爾多斯近日舉辦的2015中國醇醚燃料及醇醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，業(yè)內(nèi)專家對甲醇燃料的發(fā)展情況進行了梳理：目前我國已經(jīng)掌握了解決關鍵共性難題的技術和方法，積累了一些產(chǎn)業(yè)化運營的成果和經(jīng)驗。中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會會長胡遷林表示，甲醇燃料技術的實用性和可靠性還需要實踐來證明，未來還應積極開展醇醚燃料及甲醇汽車試點示范工作。

　　在多種車用石油替代能源中，甲醇經(jīng)濟可行、環(huán)境友好。雖然甲醇與汽油有很多相近的理化和燃燒特性，但二者之間仍存在一定差異。這種差異表現(xiàn)在燃油體系中時，會出現(xiàn)相應的技術問題，而這些正是甲醇燃料行業(yè)一直在努力攻克的關鍵點。石化聯(lián)合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會名譽會長、原機械工業(yè)部部長何光遠介紹說，與汽油相比，甲醇在技術上的關鍵點主要在于分層、冷啟動、金屬腐蝕以及非金屬溶脹等方面。

　　兩種方法讓甲醇燃料不分層

　　何光遠表示，甲醇燃料分層主要是由于體系內(nèi)含水或緩解溫度過低導致的，往往會造成燃料熱效率低下、燃燒不穩(wěn)定，甚至會損壞發(fā)動機。當前，解決甲醇燃料分層問題主要有兩種方法，一是全環(huán)節(jié)保證儲存、運輸、加注的密閉性，避免水分進入系統(tǒng);二是在油品中添加少量的助溶劑，比如醇類和醚類。

　　低溫冷啟動有三種途徑

　　甲醇蒸發(fā)潛熱比汽油高3倍多，且甲醇燃燒的理論空燃比要比汽油低，甲醇燃燒時會形成吸波的燃燒混合氣，因此會導致發(fā)動機低溫冷啟動困難，但低比例甲醇汽油不存在這一問題。貴州恒力新能源公司技術人員介紹，當前，一般采用幾種方法解決低溫冷啟動問題：一是采用雙油箱的辦法，以汽油啟動，發(fā)動機內(nèi)部溫度達到60℃后自動切換為甲醇燃料模式，該方法已被吉利汽車應用于甲醇乘用車的開發(fā)中;二是在甲醇燃料中摻入體積比為10%~30%的易揮發(fā)低沸點組分，提高冬季油品揮發(fā)性，美國上世紀對這一方法進行過實踐驗證證實方法可行。三是探索在發(fā)動機進油口增加輔助加熱裝置，為油料提供瞬時氣化熱量。其中，前兩種方法在解決冷啟動方面最為有效和可靠，已經(jīng)得到較普遍的應用。

　　抑制劑解決金屬腐蝕難題

　　甲醇在使用過程中產(chǎn)生的酸性物質，會對發(fā)動機金屬部件造成腐蝕，一般甲醇汽油通過使用腐蝕抑制劑來解決這一問題，而高比例甲醇燃料主要是通過汽車使用耐醇金屬材料來實現(xiàn)。目前，國內(nèi)石科院、南京化學工業(yè)公司、山西華頓實業(yè)有限公司等單位開發(fā)的腐蝕抑制劑已經(jīng)有效解決了這一問題。山西華頓公司研制的金屬腐蝕抑制劑進行了產(chǎn)業(yè)化示范，山西省質量技術監(jiān)督局經(jīng)過對使用M15甲醇汽油達36.2萬千米的車輛跟蹤檢測和發(fā)動機拆解檢測，未發(fā)現(xiàn)車輛金屬和非金屬部件有異常情況。

　　耐醇材料讓非金屬不溶脹

　　橡膠、塑料等汽車部件會在甲醇中發(fā)生溶脹、變硬、變脆或軟化等現(xiàn)象，可能導致漏油等危險事故。天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室教授姚春德指出，經(jīng)過科學驗證，低比例甲醇汽油對非金屬的溶脹程度基本與國標汽油相近，同時甲醇汽油中均添加有溶脹抑制劑，因此一般情況下無需更換原車橡膠部件就可以直接使用。隨著近年來車輛材料耐醇適應性增強，甲醇汽油應用過程基本沒有溶脹問題出現(xiàn)。而高比例甲醇汽油可通過采用耐醇性車輛材料來解決非金屬溶脹問題，目前甲醇汽車涉醇部件全部使用耐醇結構和材料。

　　添加抗磨劑改善潤滑性能

　　長安大學汽車學院教授劉生全表示，甲醇汽油的潤滑性十分不好，是技術上需要下功夫的一個難點，只有改善甲醇燃料的潤滑性才能有效地保護甲醇汽車零部件。通過添加抗磨劑，可以大幅提高甲醇汽油的潤滑性和穩(wěn)定性，而抗磨劑的理化性質應當盡可能接近汽油，與甲醇、汽油要相溶，燃燒性能和揮發(fā)性要好。在研究過程中發(fā)現(xiàn)，甲醇的黏度并不能改善其潤滑性，只是影響到它的泵送能力及儲存、運輸、調(diào)配中設備的設計。

　　甘肅桑田清潔能源開發(fā)有限公司董事長趙清林表示，實踐是檢驗真理的唯一標準，既然我們現(xiàn)在都承認甲醇燃料的清潔環(huán)保特性，也都認為甲醇汽油是解決汽車尾氣污染物排放的最佳選擇，就應當大膽開展實踐，只有政府和企業(yè)勇于實踐，才能從根本上解決甲醇燃料推廣應用中遇到的問題。這一倡議得到與會專家的高度認同。

　　他還建議，當前，推廣應用低比例甲醇汽油更易于被廣大消費者接受，低比例甲醇汽油通用性更好，不需要改車或增加任何設備，適用于所有內(nèi)燃機汽車，且低比例甲醇汽油不需要單獨建站，可充分利用現(xiàn)有渠道加油站進行銷售。

來源：中國化工報

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