炭黑巨頭紛紛提價(jià) 輪胎行業(yè)很受傷？

　　近日國(guó)內(nèi)外炭黑巨頭紛紛提價(jià)。

　　全球炭黑巨頭博拉炭黑公司最近宣布，將提高在北美生產(chǎn)的所有炭黑產(chǎn)品價(jià)格，漲價(jià)將從7月1日生效，漲幅達(dá)15%，適用于當(dāng)日或之后的所有發(fā)貨。

　　5月20日，生意社監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，N220橡膠用炭黑報(bào)價(jià)在10200元/噸-10500元/噸之間，相比今年2月9150元/噸的報(bào)價(jià)，上漲10.3%-12.85%。據(jù)國(guó)信證券研報(bào)，炭黑價(jià)格自3月份以來(lái)不斷上行，目前山東市場(chǎng)炭黑主流市場(chǎng)價(jià)均已達(dá)到10000元/噸之上，達(dá)到歷史新高水平。

　　國(guó)內(nèi)不少企業(yè)盡管沒(méi)有官宣提價(jià)，實(shí)際上也已經(jīng)在悄悄地漲價(jià)了?！敖衲晏亢趦r(jià)格從3月份開(kāi)始上漲，我們公司報(bào)價(jià)也是參照市場(chǎng)價(jià)格，基本與市場(chǎng)報(bào)價(jià)差不多。”國(guó)內(nèi)一家頭部炭黑企業(yè)向記者表示，“最近一段時(shí)間炭黑價(jià)格上漲，主要是新冠疫情、地緣政治沖突等因素疊加影響?！?/p>

　　博拉炭黑表示，原材料、貨運(yùn)、物流以及運(yùn)營(yíng)成本的增加，是漲價(jià)的主要原因。國(guó)內(nèi)也有炭黑企業(yè)表示，隨著全球原油及天然氣能源價(jià)格上漲，海外炭黑企業(yè)生產(chǎn)成本上升，疊加需求穩(wěn)中有升，近期海外炭黑企業(yè)紛紛提價(jià)，受歐洲區(qū)域沖突影響，公司3月以來(lái)出口歐洲訂單增長(zhǎng)較為明顯，同時(shí)國(guó)內(nèi)炭黑產(chǎn)品價(jià)格也環(huán)比上漲。

　　卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，3月炭黑價(jià)格的上漲主要是得到市場(chǎng)需求回暖的支撐。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，3月份山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎平均開(kāi)工負(fù)荷預(yù)估為58.55%，較上月開(kāi)工走高34.21個(gè)百分點(diǎn)。輪胎企業(yè)開(kāi)工上漲幅度較大，刺激了炭黑需求的增長(zhǎng)。

　　對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，炭黑成本占比約為7%-8%，而天然橡膠所占成本最大約占30%-40%。根據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)天然橡膠價(jià)格最高的時(shí)候達(dá)到了13480元/噸，5月份依然在高位震蕩運(yùn)行，天然橡膠產(chǎn)品報(bào)價(jià)基本在12700元/噸以上。

　　原材料普遍上漲，輪胎企業(yè)紛紛表示“壓力山大”。日前據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為6470.7萬(wàn)條，同比下降21.3%，同比2021年減產(chǎn)1751.3萬(wàn)條。1-4月橡膠輪胎外胎產(chǎn)量較上年同期降8.4%至2.71023億條。

　　進(jìn)入5月份輪胎廠漲價(jià)此起彼伏。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，5月份以來(lái)已經(jīng)至少有6家輪胎企業(yè)進(jìn)行調(diào)價(jià)，對(duì)全鋼產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)了1%-3%不等，漲價(jià)原因均為原材料價(jià)格上漲、輪胎制造成本增加等。

　　當(dāng)前多數(shù)輪胎企業(yè)排產(chǎn)較為積極。數(shù)據(jù)顯示，截至5月19日，半鋼胎樣本企業(yè)開(kāi)工率為64.20%，環(huán)比上升1.66%，同比上升2.07%，全鋼胎樣本企業(yè)開(kāi)工率為61.58%，環(huán)比上升1.38%，同比下降4.39%。

　　北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，輪胎產(chǎn)品成本受國(guó)際大宗商品主要是石油化工原料包括炭黑產(chǎn)品等的影響比較大，過(guò)去一段時(shí)間輪胎產(chǎn)量有所減少，主要還是受制于汽車芯片的制約導(dǎo)致汽車行業(yè)的新車產(chǎn)銷量受到一些影響，再有疫情反復(fù)無(wú)常給日常出行帶來(lái)很多麻煩，人們開(kāi)車出行的頻次勢(shì)必減少，也直接影響了存量汽車輪胎市場(chǎng)的更新?lián)Q胎頻率，這種現(xiàn)象隨著疫情的逐漸退去、全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇將有所改善。

　　祁海珅表示，輪胎行業(yè)包括涉及到的炭黑企業(yè)也正在往精細(xì)化生產(chǎn)和節(jié)能降耗加工等方向發(fā)展，行業(yè)大多也是存量競(jìng)爭(zhēng)模式，隨著國(guó)家環(huán)保監(jiān)管力度日益加大，節(jié)能降耗低污染的規(guī)?；邦^部”企業(yè)趨向于越做越大，產(chǎn)業(yè)集中度增強(qiáng)，產(chǎn)品的利潤(rùn)率也能得到保證；而一些中小型“腰部”企業(yè)互相擠壓比較厲害，很多“尾部”小輪胎小化工企業(yè)基本上就要被迫出局了。在國(guó)家“碳排放+環(huán)?！闭叩募映窒?，國(guó)際材料漲價(jià)的趨勢(shì)下，企業(yè)要盡快實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向高質(zhì)量、精細(xì)化、低能耗等方向升級(jí)發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)

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