中韓動(dòng)力電池巨頭競(jìng)爭(zhēng)加劇 LG新能源挑戰(zhàn)寧德時(shí)代

　　韓國(guó)LG新能源近日來(lái)關(guān)注度陡增。1月24日，該公司已經(jīng)完成IPO前的募資環(huán)節(jié)。按照發(fā)行價(jià)每股30萬(wàn)億韓元(約合1600元人民幣)計(jì)算，IPO估值約為70.2萬(wàn)億韓元(折合3750億人民幣)，刷新了韓國(guó)IPO最高記錄。而從全球范圍來(lái)看，LG新能源也將成為過(guò)去12個(gè)月里的第二大IPO，僅次于美國(guó)明星電動(dòng)汽車公司RIVIAN的120億美元。

　　在2021年5月份，LG新能源以5.7Gwh的新增裝機(jī)，超越中國(guó)寧德時(shí)代，拿下了全球動(dòng)力電池裝機(jī)量世界第一的寶座。從LG新能源的客戶看，包括特斯拉、通用、大眾、現(xiàn)代、沃爾沃等車企在內(nèi)的一大批汽車領(lǐng)軍企業(yè)坐鎮(zhèn)，這也成為其吸金的重要來(lái)源。

　　對(duì)此，中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，LG新能源前年12月份剛從LG剝離，在注冊(cè)僅一年多就要IPO上市融資，擴(kuò)張步伐非常迅猛。市場(chǎng)占有率方面，2021年寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)大約在50.8%，全球則是在31%；LG新能源方面，中國(guó)與全球的市占率分別為5.5%、23.8%?！癓G新能源希望打入中國(guó)、寧德時(shí)代則希望走向世界?！睆埿汴?yáng)表示。

　　LG新能源擬IPO增資擴(kuò)產(chǎn)

　　應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池“億千瓦時(shí)”時(shí)代

　　據(jù)了解，LG新能源方面此前給出的IPO定價(jià)區(qū)間在27.5萬(wàn)-30萬(wàn)韓元之間，但由于投資者熱情高漲，公司沒有懸念地拿到了30萬(wàn)韓元的頂格定價(jià)。值得一提的是，盡管籌資規(guī)模巨大，但韓國(guó)散戶依然有超過(guò)70倍的認(rèn)籌規(guī)模，將LG新能源在上市前的最終市值推高至3750億元人民幣。

　　如此認(rèn)籌熱情，以至于直接拉動(dòng)了韓國(guó)國(guó)內(nèi)的新增開戶數(shù)，部分韓國(guó)券商的新開賬戶數(shù)據(jù)較往年增長(zhǎng)超過(guò)了200%。綜合多家券商預(yù)測(cè)，LG新能源今年市銷率預(yù)計(jì)將達(dá)到30倍，躋身韓國(guó)市場(chǎng)的前三大市值公司，僅次于三星電子和SK海力士。

　　事實(shí)上，受新能源補(bǔ)貼政策引導(dǎo)，近幾年全球新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力、儲(chǔ)能電池需求進(jìn)入“TWh(億千瓦時(shí))”時(shí)代。頭部企業(yè)動(dòng)輒數(shù)百GWh的電池產(chǎn)能規(guī)模及接連不斷的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)上游設(shè)備企業(yè)的交付是極大的考驗(yàn)，也是巨大的機(jī)遇。

　　對(duì)此，LG新能源在招股書中表示，本次募資除了計(jì)劃研發(fā)新品和建設(shè)智能工廠以改善產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)外，其余全部用于擴(kuò)產(chǎn)。由此LG希望借IPO助力搶得全球動(dòng)力電池第一寶座的野心可見一斑。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，LG新能源新一輪擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)劃將涉及北美、歐洲、中國(guó)及東南亞等多個(gè)市場(chǎng)。具體來(lái)看，LG新能源將投資5.6萬(wàn)億韓元與通用汽車合作在美建立工廠；投資1.4萬(wàn)億韓元在波蘭自建工廠；在中國(guó)增加1.2萬(wàn)億韓元投資，在韓國(guó)投資654億韓元。此外，LG新能源還將在加拿大與Stellantis(PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并公司)聯(lián)合建立工廠，在印度尼西亞與現(xiàn)代汽車聯(lián)合建立工廠。

　　中韓電池巨頭正面交鋒

　　行業(yè)邁進(jìn)大規(guī)模投入期和快速增長(zhǎng)期

　　在過(guò)去短短兩年時(shí)間里，以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池企業(yè)們，在全球的資本市場(chǎng)都斬獲了空前的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)、關(guān)注度和資金熱捧。自2020年以來(lái)，寧德時(shí)代股價(jià)翻了5倍之多，總市值一度突破了1.5萬(wàn)億元人民幣，以至被尊稱為“寧王”，成為中國(guó)最值錢的新能源科技公司。

　　2021年8月份，寧德時(shí)代高達(dá)582億元的定向增發(fā)，產(chǎn)能再擴(kuò)大137GWh。隨著中國(guó)企業(yè)加速主導(dǎo)鋰電全球化進(jìn)程，昔日王者的海外動(dòng)力電池企業(yè)代表LG化學(xué)自然難甘人后，并立志彌補(bǔ)韓國(guó)新能源賽道上的空缺。

　　“我們預(yù)計(jì)將在全球市場(chǎng)份額超過(guò)寧德時(shí)代，成為全球第一”。LG新能源CEO權(quán)英壽曾在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)直言不諱地率先開炮。在其看來(lái)，寧德時(shí)代對(duì)中國(guó)客戶的高度依賴是一個(gè)弱點(diǎn)?！霸跔?zhēng)取歐洲和美國(guó)的全球客戶方面，我們處于領(lǐng)先地位?！?/p>

　　據(jù)記者觀察，目前動(dòng)力電池廠的主要客戶均為汽車廠家，而受地緣關(guān)系影響，寧德與LG在品牌覆蓋和業(yè)務(wù)表現(xiàn)上各有長(zhǎng)短。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代去年1月份-11月份的動(dòng)力電池市場(chǎng)供應(yīng)79.8GWh，占有率高達(dá)31.8%；而LG新能源則為51.5GWh，市占率20.5%，兩者相差約11個(gè)百分點(diǎn)。

　　產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，LG新能源方面擬到2023年規(guī)劃電池產(chǎn)能擴(kuò)大到300GWh、2025年到430GWh；而據(jù)浙商證券預(yù)測(cè)，寧德時(shí)代2023年產(chǎn)能約為340GWh。另?yè)?jù)公開資料顯示，其2025年前的規(guī)劃產(chǎn)能則是已經(jīng)接近600GWh。產(chǎn)能之外，寧德時(shí)代也在擴(kuò)張技術(shù)賽道。1月18日，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO(樂行換電)及組合換電整體解決方案，正式切入換電賽道。

　　盡管如此，鑒于公司手中積壓了大量訂單、在歐洲市場(chǎng)幾乎覆蓋了所有主流車企，以及行業(yè)還處在大規(guī)模投入期和快速增長(zhǎng)期，LG方面仍表示，有信心在市場(chǎng)份額方面超越寧德時(shí)代，成為全球第一。

　　對(duì)此，張秀陽(yáng)告訴記者，新能源市場(chǎng)滲透率仍舊空間巨大，市場(chǎng)格局還將有新的變動(dòng)。寧德時(shí)代處于中國(guó)這個(gè)最大的汽車消費(fèi)和新能源車市場(chǎng)，其在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈體系和車企關(guān)系布局上更占優(yōu)勢(shì)。而LG新能源海外品牌合作表現(xiàn)活躍，的確堪稱寧德時(shí)代很大的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　“如今大眾、長(zhǎng)城、吉利等傳統(tǒng)車企也在布局電池領(lǐng)域，并推出了龐大的投資計(jì)劃。加之LG新能源此次IPO，無(wú)疑給國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)帶來(lái)強(qiáng)大沖擊?！睆埿汴?yáng)認(rèn)為，無(wú)論是寧德時(shí)代還是比亞迪這樣的頭部企業(yè)，還是從事鋰電行業(yè)的其他公司，都應(yīng)該嚴(yán)陣以待。

　　轉(zhuǎn)自： 證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)

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