“國六”實施后難入中國市場 平行進(jìn)口車量價齊升

“從7月1日開始，國內(nèi)對‘國五’排放車型采取全面停止報關(guān)措施，我們知道這個消息后確實囤了一些車。”日前，平行進(jìn)口車商李琦（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，受國外疫情影響進(jìn)口車產(chǎn)量降低，加之資金有限，平行進(jìn)口車商們“國五”車的囤貨數(shù)量并不多，使得日前“國五”平行進(jìn)口車的售價開始逐漸走高。

4月29日，國家發(fā)改委等部委發(fā)布通知，對“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的過渡期進(jìn)行了調(diào)整，由之前的2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。同時，在2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，在2021年1月1日前允許在目前尚未實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和注冊登記，而已經(jīng)實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)不受影響。

上述消息一出，李琦等平行進(jìn)口車商趕在7月1日這一時間節(jié)點前，抓緊囤積了不少走量車型，如豐田霸道、日產(chǎn)途樂等。

“平行進(jìn)口車接下來的價格走勢取決于消費者的需求。平行進(jìn)口車商在7月1日前報關(guān)的庫存車輛并不足以支撐到今年底，下半年平行進(jìn)口車的零售量可能會出現(xiàn)下滑，車商也將承壓?！敝袊嚵魍▍f(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會主任王存接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

5月零售同比增長18%

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，平行進(jìn)口車全稱為“平行貿(mào)易進(jìn)口車”，指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。根據(jù)進(jìn)口地不同，主要分為美規(guī)車、中東版車、加規(guī)車、墨規(guī)車等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的中規(guī)車。據(jù)了解，平行進(jìn)口車不僅有更豐富的車型，售價相比中規(guī)車也相對便宜。

“以途樂車型為例，這款車昨天是47萬元，今天是48萬元?！崩铉嬖V記者，中東版的日產(chǎn)途樂因為價格相對便宜很受消費者歡迎，但“國六”實施之后很難再進(jìn)入中國市場?，F(xiàn)在“國五”平行進(jìn)口車貨源緊張，賣一輛少一輛，市場行情水漲船高。

除了日產(chǎn)途樂外，豐田、三菱等品牌中東版車型的價格也都有不同程度的增長。其中，豐田霸道4000近期以來上漲了3萬~4萬元，目前售價為60萬元；三菱帕杰羅售價則上漲了2萬元，目前為35萬元?！拔覀兊昀餄q幅算是比較低的，有的店里豐田霸道4000已經(jīng)漲了5萬多元了?！崩铉鶎τ浾哒f。

“目前除了一些小眾車沒漲價，像霸道、塞納、酷路澤這些‘硬通貨’都漲了，而且漲得越來越多。因為疫情原因，我們拿貨的價格也漲了，售價自然也會跟著漲?！蓖瑸槠叫羞M(jìn)口車商的王平（化名）稱，除了中東版車型，像寶馬、路虎等加規(guī)、墨規(guī)的車型日前也都紛紛漲價。

值得注意的是，盡管價格在不斷上漲，平行進(jìn)口車的零售量卻在增加。據(jù)王平介紹，從今年4月開始，購買平行進(jìn)口車的人數(shù)在逐漸增多?！敖衲甓径?，平均每天賣出一輛不成問題?！蓖跗秸f。

中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全國平行進(jìn)口汽車終端零售量約為1.08萬輛，同比增長18%。這也是平行進(jìn)口汽車終端零售連續(xù)兩個月超過1萬輛，結(jié)束了2020年開年以來連續(xù)4個月的下滑趨勢。

車商盼更多利好政策

“如果市場上車型的存貨量大于市場需求，在‘國六’排放全面實施之前，平行進(jìn)口車商會根據(jù)市場需求調(diào)整價格?！蓖醮嬲J(rèn)為。

在王存看來，平行進(jìn)口車商最多會囤兩個月的車，但是平攤到后面的6個月，今年平行進(jìn)口車的零售量還是會下滑，平行進(jìn)口車商也將承壓?！澳壳澳軡M足‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車較少，這對下半年平行進(jìn)口車的零售量也將帶來影響。”王存說。

此外，有分析認(rèn)為，像奔馳、寶馬、路虎等品牌的美規(guī)和加規(guī)平行進(jìn)口車，雖然跟“國六”標(biāo)準(zhǔn)較接近，之后會進(jìn)入國內(nèi)市場，但這些車型的進(jìn)口國對出口很嚴(yán)格，車商拿到車不是很容易。同時，消費者對于這些車型的需求相對中東版車型較少，上述因素疊加會使得今年平行進(jìn)口車的整體零售量出現(xiàn)下滑。

公開數(shù)據(jù)顯示，中東版車型在我國平行進(jìn)口車的市場份額已經(jīng)占到近70%，而豐田則是平行進(jìn)口車市場份額最大的品牌，2019年份額為44.4%。

壓力之下，平行進(jìn)口車商也在謀變。李琦透露，平行進(jìn)口車商們一方面在等待美規(guī)、加規(guī)車型的“國六”3C認(rèn)證，另一方面則通過歐洲等渠道來尋找替代中東版車型的熱銷車。

“目前先把手里的車賣出去，銷售的重點是東北三省地區(qū)，因為這些地區(qū)還沒有實施‘國六’標(biāo)準(zhǔn)?！崩铉f，如果有車輛在年底之前仍賣不出去，不排除先上牌再“帶牌售賣”的可能性。

眼下，李琦們希望后續(xù)能有更多類似“延長‘國五’車型銷售過渡期”等利好平行進(jìn)口車的政策出臺?！捌叫羞M(jìn)口車的優(yōu)勢還沒有完全消失，多元化的車型選擇以及更優(yōu)惠的價格，都是平行進(jìn)口車的優(yōu)點。”李琦說。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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