技術無法實現(xiàn)？蘋果被曝放棄全自動駕駛汽車，延至2026年發(fā)布

　　備受矚目的蘋果汽車再遇變故。

　　當?shù)貢r間12月6日，據(jù)彭博援引知情人士消息，因技術實現(xiàn)難度較大，蘋果野心勃勃的L5級別駕駛汽車計劃已降級，新車發(fā)布日期推遲至2026年。

　　L5是自動駕駛最高級別，即完全自動化，能夠完全自適應駕駛，適應任何駕駛環(huán)境。2014年，蘋果CEO庫克批準“泰坦”（Project Titan）的自動駕駛汽車項目，原先是達到L5級別自動駕駛水準。但是據(jù)彭博報道稱，造車夢行駛8年之后，蘋果不得不承認，無方向盤與踏板、具有顛覆性質(zhì)的自動駕駛汽車愿景，在當前技術條件下或無法實現(xiàn)。由此，近期的“泰坦”汽車項目一直處于“不確定狀態(tài)”。

　　上述消息人士稱，蘋果汽車設計已轉(zhuǎn)向“不那么具有革命性”，方向盤與踏板保留，且只支持高速公路上的全自動駕駛能力。簡而言之，蘋果汽車可以在高速公路上解放司機，但在城市區(qū)域或者遭遇惡劣天氣之時，可切換到手動控制。“最新的變化凸顯了蘋果在全新品類需克服技術障礙方面面臨著艱巨挑戰(zhàn)”。

　　對此，蘋果發(fā)言人拒絕發(fā)表置評。在上述消息曝出后，截至美股12月6日收盤，蘋果股價下跌2.54%，報收于142.91美元。今年以來，蘋果股價已下跌了超過19%。

　　據(jù)悉，蘋果汽車團隊自成立以來，一直面臨高管層更替?，F(xiàn)任汽車團隊負責人凱文·林奇（Kevin Lynch）的目標，是帶來更多的穩(wěn)定性以及對實際目標達成的關注。

　　林奇原先負責Apple Watch操作系統(tǒng)和健康軟件，2021年底接任汽車團隊。他對團隊最初的要求是，專注于開發(fā)一款全自動駕駛汽車，并于2025年首次亮相。但現(xiàn)在據(jù)彭博消息，林奇的期望已降低，主要是確保產(chǎn)品真正進入市場。

　　蘋果汽車技術的核心是代號為Denali的機載計算機系統(tǒng)以及定制的傳感器陣列。該處理器的性能相當于四款蘋果最高端Mac芯片的總和，且已接近可投入生產(chǎn)的水平，不過，蘋果可能會在汽車推出之前縮小它的規(guī)模以降低成本。 與特斯拉不同的是，蘋果計劃通過結(jié)合使用激光雷達和雷達傳感器以及攝像頭，來幫助汽車確定其位置、查看車道并評估它與其他物體和人的距離。特斯拉依靠攝像頭，谷歌旗下的Waymo和其他公司則結(jié)合使用。

　　據(jù)上述知情人士透露，蘋果此前預計每輛車的售價將超過12萬美元，但現(xiàn)在調(diào)整到以低于10萬美元的價格向市場提供。這一價格與特斯拉的Model S基本款和奔馳的EQS相當。不過，目前蘋果尚未確定其汽車的設計，仍處于“預原型”階段，原計劃2023年完成設計，2024年底之前完成功能設置，并在2025年進行測試，2026年正式發(fā)布。（記者 戚夜云）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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