里程碑！比亞迪總銷(xiāo)量突破300萬(wàn) 半年銷(xiāo)量破百萬(wàn)

　　從賣(mài)出第一輛新能源車(chē)，到賣(mài)出第100萬(wàn)輛車(chē)，比亞迪足足用了13年。從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，比亞迪只用了1年。而從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛的跨越，只過(guò)去短短半年時(shí)間。

　　2022年11月16日，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線。這讓比亞迪成為了全國(guó)首個(gè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)的車(chē)企。而從全球范圍來(lái)看，盡管特斯拉已在今年8月中旬突破300萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)，但今年前三季度它的銷(xiāo)量卻跑輸比亞迪。

　　IPG中國(guó)區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜接受記者采訪時(shí)表示：“比亞迪未來(lái)一年內(nèi)成為最快突破500萬(wàn)輛銷(xiāo)量的新能源車(chē)企，將是大概率的事情?！?/p>

　　比亞迪的“厚積厚發(fā)”

　　2021年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)218.3%。2022年1月-10月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量140.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158.52%。

　　為什么這兩年來(lái)比亞迪銷(xiāo)量能夠?qū)崿F(xiàn)大幅躍升？

　　“我覺(jué)得大家可能只看到了我們兩年的爆發(fā)，其實(shí)這背后是我們20多年的堅(jiān)持。別人是厚積薄發(fā)，我們是‘厚積厚發(fā)’?！?比亞迪汽車(chē)品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示。

　　比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福稱(chēng)，2003年，比亞迪懷著綠色可持續(xù)發(fā)展的初心，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，目前已經(jīng)逐步掌握車(chē)用動(dòng)力電池、電機(jī)、電控和芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，不被“卡脖子”。

　　柏文喜說(shuō)：“比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)銷(xiāo)量的‘加速奔跑’，主要是由于比亞迪擁有動(dòng)力電池核心技術(shù)、整車(chē)制造能力并實(shí)現(xiàn)了向上游資源的產(chǎn)業(yè)鏈整合，從而讓比亞迪新能源汽車(chē)有了更好的性?xún)r(jià)比，也成為世界第一家停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企?！?/p>

　　深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮接受記者采訪時(shí)也表示，比亞迪受益于自身的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，從源頭鋰礦石、汽車(chē)三電核心部件，到下游整車(chē)生產(chǎn)，都有關(guān)鍵企業(yè)牢牢把控核心環(huán)節(jié)，這個(gè)生態(tài)以比亞迪為龍頭，產(chǎn)業(yè)布局科學(xué)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同性高、企業(yè)發(fā)展續(xù)航能力強(qiáng)大。

　　此次突破300萬(wàn)輛銷(xiāo)量，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)意味著什么？

　　張孝榮認(rèn)為，比亞迪售出300萬(wàn)電動(dòng)車(chē)是它在全球市場(chǎng)領(lǐng)先的標(biāo)志，也是電動(dòng)車(chē)趕超燃油車(chē)的信號(hào)。比亞迪銷(xiāo)量出現(xiàn)了加速增長(zhǎng)的現(xiàn)象，明年有望沖擊500萬(wàn)輛大關(guān)。

　　柏文喜稱(chēng)，這意味著比亞迪已成為世界新能源車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，也標(biāo)志著中國(guó)車(chē)企在世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。比亞迪未來(lái)一年內(nèi)成為最快突破500萬(wàn)輛銷(xiāo)量的新能源車(chē)企，將是大概率的事情。

　　中國(guó)品牌的“彎道超車(chē)”

　　而比亞迪今天的成績(jī)，也體現(xiàn)了中國(guó)品牌汽車(chē)在新能源時(shí)代的強(qiáng)勢(shì)崛起。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，1月-10月中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售935萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的53.2%，較去年同期增加4.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、積極帶動(dòng)性強(qiáng)。今年1到10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率24%，對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　為什么中國(guó)品牌汽車(chē)能在新能源時(shí)代脫穎而出？

　　柏文喜表示，中國(guó)品牌汽車(chē)近年來(lái)市場(chǎng)份額不斷提升一方面得益于中國(guó)市場(chǎng)的快速增生和中國(guó)車(chē)企的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)創(chuàng)新，另一方面也得益于新能源汽車(chē)的崛起以及中國(guó)制造業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。我們的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一個(gè)是占據(jù)了新能源汽車(chē)的創(chuàng)新高地，另一個(gè)是產(chǎn)業(yè)鏈比較完備所形成的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　張孝榮表示，我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)布局早，受惠于政策驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)各部門(mén)發(fā)育齊全，在全球出現(xiàn)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在政策指引下，我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)這兩年出現(xiàn)井噴，成為世界最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)區(qū)域。

　　堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池路線

　　一路走到今天，比亞迪仍保持著一些“初心”。王傳福表示，比亞迪堅(jiān)持混動(dòng)與電動(dòng)“兩條腿走路”，堅(jiān)持原材料安全和產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線。

　　據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是目前動(dòng)力電池領(lǐng)域的兩大路線，其中磷酸鐵鋰電池由于不需要用到鎳、鈷等貴金屬，成本相對(duì)較低，盡管和三元鋰電池相比能量密度更低，但也有著安全性更高的特點(diǎn)。李云飛就認(rèn)為：“安全是一輛車(chē)最大的豪華。”

　　華安證券一份研報(bào)顯示，近年來(lái)，受益于CTP技術(shù)(無(wú)模組電池技術(shù))的發(fā)展，磷酸鐵鋰憑借循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能高以及成本低等優(yōu)勢(shì)不斷提高市占比例，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比從2019年的33%提升到2022年的55%，進(jìn)一步搶占三元中鎳市場(chǎng)空間。

　　除此之外，近年來(lái)磷酸鐵鋰電池能量密度也有了顯著提升。據(jù)了解，比亞迪推出了刀片電池和CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，將電池系統(tǒng)體積利用率進(jìn)一步提升，可以在相同體積內(nèi)布局容量更大的電池組，提高了能量密度。

　　在2022年高工鋰電材料大會(huì)上，安馳科技研發(fā)總監(jiān)孫玉龍博士曾表示，從磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)展來(lái)看，磷酸鐵鋰電芯10年間能量密度平均每年增加9%，最近兩年技術(shù)瓶頸和政策變化因素下提升放緩。

　　據(jù)孫玉龍的說(shuō)法，目前動(dòng)力電池企業(yè)正在通過(guò)多重手段不斷突破磷酸鐵鋰電池的技術(shù)限制，如刀片和CTP技術(shù)的出現(xiàn)恰好對(duì)磷酸鐵鋰電池層面性能短板的補(bǔ)足，材料化學(xué)優(yōu)化+結(jié)構(gòu)創(chuàng)新奠定了磷酸鐵鋰“第二春”的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年10月比亞迪動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)裝車(chē)量7.74GWh，市場(chǎng)份額達(dá)25.36%，排名全國(guó)第二，而在磷酸鐵鋰電池裝機(jī)領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)接近寧德時(shí)代，雙方市場(chǎng)份額差距僅1.44%。

　　整體來(lái)看，2022年1月-10月我國(guó)三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量87.99GWh，同比增長(zhǎng)62.8%，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量135.99GWh，同比增長(zhǎng)155.6%。

　　在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的背景之下，磷酸鐵鋰電池憑成本優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的大幅提升。而比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)及“300萬(wàn)銷(xiāo)量里程碑”的達(dá)成，也為磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量提升提供了重要市場(chǎng)。

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)

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