重慶：自動駕駛全無人化商業(yè)運營啟航

　　打開手機App一鍵“召喚”，一輛無人駕駛的汽車旋即駛來，將乘客送達目的地后自行離去……如科幻般的出行場景，在重慶已成為現(xiàn)實。

　　記者了解到，作為全國重要的汽車生產基地，重慶近年來開始競逐自動駕駛產業(yè)賽道，從道路測試、載人測試、示范運營等多個階段展開了探索。前不久，重慶永川區(qū)更是率先破局，發(fā)布全無人商業(yè)化政策，允許全車無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化運營。

　　自動駕駛全無人商業(yè)運營破局

　　充分的測試驗證，是自動駕駛技術商業(yè)化落地的必經之路。近年來，重慶立足汽車產業(yè)基礎和豐富的道路場景，持續(xù)打造自動駕駛“路測”高地。

　　早在2018年，繼北京、上海之后，重慶就率先允許自動駕駛汽車開展合法“路測”，持續(xù)吸引知名企業(yè)來渝開展測試驗證、示范應用和技術創(chuàng)新，推動自動駕駛技術進步和商業(yè)化進程。

　　政策創(chuàng)新也在持續(xù)推進。近期，重慶市永川區(qū)印發(fā)《智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路測試與應用管理試行辦法》，允許獲得資格的示范應用主體開展車內無安全員的遠程測試、示范和商業(yè)運營，并向提出申請的百度公司發(fā)放了全國首批無人化示范運營資格。

　　業(yè)內認為，重慶永川開啟自動駕駛全無人商業(yè)化試點，意味著當?shù)匾崖氏葘ψ詣玉{駛商業(yè)化的終極業(yè)態(tài)進行探索，而這或是整個產業(yè)面向全無人商業(yè)化布局的起點和轉折點。

　　記者了解到，作為獲得自動駕駛全無人商業(yè)化運營資格的企業(yè)，百度“蘿卜快跑”8月起在永川區(qū)正式開啟車內無安全員的自動駕駛付費出行服務。

　　百度“蘿卜快跑”相關負責人介紹，目前“蘿卜快跑”在重慶永川30平方公里的運營區(qū)域內，投入了5臺ApolloMoon極狐版無人車，路線雙向長度為40公里，推薦上車點10個以上。

　　自動駕駛車輛上不再有安全員，如何來確保安全？百度智能駕駛運營管理部資深高級專家吳瓊解讀說，百度“蘿卜快跑”將通過單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛和安全運營管理體系等多重措施，保障無人駕駛車輛在道路上的安全運行能力。

　　“依托單車OS、車輛泛感知系統(tǒng)及車輛決策系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)等，可確保車輛能識別道路環(huán)境，能分析其他交通參與者的行為，并做出合理的規(guī)劃，從而保證行駛安全?！眳黔傉f，此外百度還推出了異常監(jiān)控系統(tǒng)和平行駕駛艙，前者將監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)是否正常，如不正常就會啟動保護系統(tǒng)，讓車輛緩慢剎車，或停靠到路邊；后者則基于5G基建環(huán)境搭建，安全員可在遠端實時觀察車輛的運行狀態(tài)。

　　百度相關負責人表示，后續(xù)會在永川188公里路線范圍內投入更大數(shù)量、更多車型的無人車，為用戶提供更豐富的出行服務。

　　車聯(lián)網先導區(qū)加快建設

　　業(yè)內普遍認為，自動駕駛的未來將不局限于車輛本身，而是車、路、人、環(huán)境之間實時動態(tài)的交互聯(lián)動?！奥斆鞯能?智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式，將支撐中國汽車產業(yè)和智慧城市的變革。

　　多地持續(xù)開展的車聯(lián)網先導區(qū)建設，則承載了這一重任。其中，車路協(xié)同則是車聯(lián)網建設的關鍵。

　　在重慶舉辦的2022智博會上，一個車路協(xié)同沙盤吸引了眾人的目光：公交車在交叉路口500米外提供自身位置等動態(tài)信息，主動向前方路口的交通信號控制機發(fā)出優(yōu)先通行請求；系統(tǒng)研判決定“紅燈截斷”或“綠燈延長”，讓公交車優(yōu)先通行……

　　“這個沙盤展現(xiàn)了聰明的車、智慧的路、靈活的網，是西部首個國家級車聯(lián)網先導區(qū)建設的縮影?！敝貞c兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車聯(lián)網項目負責人表示，沙盤根據(jù)重慶山地城市特色及復雜道路交通，動靜結合具象展示智能網聯(lián)應用場景。

　　記者了解到，作為西部第1個、全國第4個國家級車聯(lián)網先導區(qū)，重慶（兩江新區(qū)）國家級車聯(lián)網先導區(qū)正加快建設。

　　據(jù)介紹，該項目結合汽車產業(yè)基礎和山城復雜道路交通特征，構建了豐富實用的車聯(lián)網應用場景，目前立項項目涉及區(qū)域580平方公里，已建成高速公路雙向128公里示范道路和近百公里城市示范道路、產業(yè)園區(qū)示范道路，實現(xiàn)了信號燈綠波通行、行人過街檢測、無人環(huán)衛(wèi)清掃等30余種車聯(lián)網應用。

　　“聰明”的車，也開始駛上了“智慧”的道路。記者在兩江新區(qū)禮嘉智能網聯(lián)自動駕駛項目運營區(qū)域看到， L4級自動駕駛巴士能安全執(zhí)行進出公交港、路邊?？?、變道超車、識別障礙物、識別交通信號燈等；同時巴士還可與路段中的車路協(xié)調系統(tǒng)進行信息交互，提前感知路網中的交通信息，提前規(guī)劃和決策，還能將車路協(xié)調的信息，通過車端傳遞到后向車輛，從而保障更安全的運營。

　　“項目示范運營以來，共計投入5輛自動駕駛巴士，開展全年365天運營，已安全接待千多名試乘乘客，對各類交通場景的從容應對，體現(xiàn)了目前L4級自動駕駛巴士的科技水平?！痹擁椖控撠熑烁嬖V記者，禮嘉智能網聯(lián)自動駕駛項目覆蓋商業(yè)區(qū)、生活區(qū)、文旅休閑區(qū)、公交地鐵換乘站等典型城市場景，自動駕駛已融入重慶百姓常用的交通出行中。

　　而在公共交通出行方面，兩江新區(qū)已改裝100余輛智慧公交車并投入運營，市民在車內可觀看到紅綠燈倒計時等車聯(lián)網服務信息，出行體驗感大大提升。

　　轉自：經濟參考報

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