1：1補(bǔ)貼 北京燃料電池車新政策！

繼上海之后，北京日前啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)工作。

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局8日發(fā)布的《關(guān)于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)的通知》（下稱《通知》）明確，燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目主要采取“應(yīng)用場景示范+‘示范應(yīng)用聯(lián)合體’申報(bào)”方式實(shí)施。

根據(jù)《通知》，以當(dāng)年8月13日至次年8月12日為一個(gè)核算年度，對納入并完成示范應(yīng)用項(xiàng)目的燃料電池汽車，按照中央獎(jiǎng)勵(lì)1：1的標(biāo)準(zhǔn)安排市級車輛推廣獎(jiǎng)勵(lì)資金。

此外，市級車輛推廣和運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)資金在京津冀燃料電池汽車示范城市群通過中央年度考核，且中央獎(jiǎng)勵(lì)資金下達(dá)后1個(gè)月內(nèi)撥付。加氫站建設(shè)補(bǔ)貼和運(yùn)營補(bǔ)貼則在每個(gè)核算年度結(jié)束后1個(gè)月內(nèi)撥付至相關(guān)企業(yè)。

乘用車等不納入補(bǔ)貼范圍

《通知》要求，燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目由“示范應(yīng)用聯(lián)合體”申報(bào)?！笆痉稇?yīng)用聯(lián)合體”由燃料電池汽車整車制造企業(yè)牽頭，會(huì)同燃料電池系統(tǒng)企業(yè)、車輛運(yùn)營企業(yè)、加氫站運(yùn)營企業(yè)組成。

在應(yīng)用場景方面，2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目主要包含省際間專線貨運(yùn)、城市重型貨物運(yùn)輸、城市物流配送、城市客運(yùn)四大類型，示范應(yīng)用規(guī)模共1162輛。

《通知》提到，獎(jiǎng)勵(lì)分為車輛推廣獎(jiǎng)勵(lì)、車輛運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)、加氫站建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼、關(guān)鍵零部件創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)四大部分。

比如，以當(dāng)年8月13日至次年8月12日為一個(gè)核算年度，對納入并完成示范應(yīng)用項(xiàng)目的燃料電池汽車，按照中央獎(jiǎng)勵(lì)1：1的標(biāo)準(zhǔn)安排市級車輛推廣獎(jiǎng)勵(lì)資金。對示范期內(nèi)用氫行駛里程未滿3萬公里的燃料電池汽車，在示范期結(jié)束后，由市經(jīng)濟(jì)和信息化局、市財(cái)政局全額追回市級車輛推廣獎(jiǎng)勵(lì)資金。

不過，燃料電池乘用車暫不列入市級車輛推廣和運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)支持范圍。燃料電池環(huán)衛(wèi)車、燃料電池公交車、行政事業(yè)單位使用財(cái)政性資金購買的燃料電池汽車，不享受市級車輛推廣和運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)。

《通知》還明確，整車及關(guān)鍵零部件等基礎(chǔ)信息和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)需無條件接入指定的第三方平臺(tái)，上牌車輛在第一年度用氫行駛里程需超過0.75萬公里，此后三年每年度用氫行駛里程需超過1.25萬公里，且車輛在示范城市群內(nèi)用氫行駛里程比例需達(dá)到80%以上。

燃料電池企業(yè)和整車企業(yè)

最具申報(bào)優(yōu)勢

去年9月，京津冀、上海、廣東三個(gè)城市群率先獲批燃料電池汽車示范應(yīng)用。今年1月河北、河南兩個(gè)城市群跟上，示范城市群3+2格局初步確定。

上海去年12月率先啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)，這也是首個(gè)啟動(dòng)示范項(xiàng)目申報(bào)的城市群。

“從上海和北京兩地申報(bào)條件來看，燃料電池企業(yè)和整車企業(yè)最具申報(bào)優(yōu)勢?！北本滂眲?chuàng)能公司董事長歐陽洵對上海證券報(bào)記者表示。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述多地啟動(dòng)項(xiàng)目申報(bào)對于加快推進(jìn)燃料電池汽車示范應(yīng)用速度，引領(lǐng)全國燃料電池汽車的普及、提振行業(yè)市場信心具有重要意義?！案哳~補(bǔ)貼之下，對于短期內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)燃料電池車推廣應(yīng)用是有極大促進(jìn)作用的。”

有研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2021年億華通表現(xiàn)突出，市場占有率分別達(dá)到30.7%，主要得益于冬奧保障采購用車。未勢能源、國電投、捷氫、東方電氣等明星企業(yè)加快燃料電池產(chǎn)業(yè)布局，市場占有率擠進(jìn)前十。

此外，2016年-2021年出貨量前20家燃料電池整車廠/改裝車綜合市場占有率合計(jì)94.4%，前五分別為中通客車、上海申龍、佛山飛馳、北汽福田、東風(fēng)汽車。

政策驅(qū)動(dòng)之下，很多城市正在爭取示范應(yīng)用名額。比如，四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳近日發(fā)布《新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)2022年度工作方案》提出，與重慶共同推動(dòng)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并對接財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等部委，全力以赴爭取進(jìn)入國家第二批燃料電池汽車示范范圍。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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