近日，一艘載有大眾汽車集團新車的運輸船“Felicity Ace”在大西洋中部的亞速爾群島附近突發(fā)火災(zāi)，該起事故并未造成人員傷亡，但船上“燃燒的豪車”卻引發(fā)了網(wǎng)友關(guān)注。
根據(jù)早前大眾美國分公司的一份內(nèi)部郵件，該艘貨輪上載有大眾、奧迪、蘭博基尼、保時捷、布加迪等大眾汽車集團旗下新車共計3965輛。其中，包含1100輛保時捷、189輛賓利，以及奧迪、蘭博基尼和大眾ID.4等車型。據(jù)美國Drive新聞網(wǎng)估計，船上僅賓利汽車的價值就超過3000萬美元。
這場大火已持續(xù)了6天，目前，該艘貨輪船體上的明火基本消除，但艙內(nèi)仍有滾滾濃煙冒出。 當?shù)貢r間2月21日，離該船最近的港口霍塔斯港的船長Joao Mendes Cabecas向外界透露：“最近幾個小時，該艘貨輪上的大火已經(jīng)平息。”但他也同時表示，該艘貨輪上仍存在風(fēng)險，因為船艙內(nèi)的電動汽車鋰電池可能還在燃燒。
對于此次事故的原因，Joao Mendes Cabecas在接受路透社采訪時表示，船上有數(shù)量不詳?shù)碾妱悠嚨膭恿﹄姵仄鸹?，但目前還不清楚電池是否是引發(fā)火災(zāi)的原因。另據(jù)外媒Importinfo的報道，起火的車型或為奧迪e-tron Sportbacks，而動力電池的燃燒則為救援工作設(shè)置了新難題。
據(jù)了解，電動汽車搭載的鋰電池燃燒時其內(nèi)部溫度將快速升至1200攝氏度以上，遠高于常溫常壓下汽油火焰的800攝氏度。同時，即便在明火撲滅的情況下，電池內(nèi)部的反應(yīng)可能并未終止，這導(dǎo)致了其復(fù)燃的可能性。因此，鋰電池起火需要使用專業(yè)的滅火設(shè)備和專門的流程進行撲救，并避免做任何高壓組件中的內(nèi)部直接接觸，以防止?jié)撛诘碾姄簟?/p>
“如果船上的船員不清楚撲滅電動車火災(zāi)與傳統(tǒng)車火災(zāi)需要使用不同方法的話，那么這場事故導(dǎo)致全損的結(jié)果不可避免。有證據(jù)顯示，當前采用的滅火和冷卻 （ 由于上船較為危險，只能從外部冷卻船體結(jié)構(gòu)來滅火。同時也不能直接用水，因為會加重船體重量，減弱船舶穩(wěn)定性。 ） 設(shè)備不足以應(yīng)對新的風(fēng)險?！比A盛國際律師事務(wù)所（Watson Farley & Williams）方面分析表示，雖然不清楚電動車是否比燃油車型更容易起火，但其造成的后果可能更具災(zāi)難性，也更加難以處理。
羅素集團(Russell Group)分析稱，F(xiàn)elicity Ace號上的汽車和貨車價值4.01億美元，包括這艘船在內(nèi)的總價值估計為4.38億美元，估計損失至少為1.55億美元。而關(guān)于此次大眾汽車集團的經(jīng)濟損失，一位名為帕特里克·安德森的美國經(jīng)濟學(xué)家估算稱，大眾汽車集團或?qū)⒁虼舜问鹿拭媾R2.82億美元（約合人民幣17.8億元）的損失。
大眾汽車集團發(fā)言人對此表示，公司已知曉“Felicity Ace”輪船在大西洋中部起火一事，目前尚不清楚事故造成的具體損失，大眾汽車集團正在與地方當局和航運公司合作調(diào)查事故原因。保時捷中國CEO嚴博禹也于2月22日回應(yīng)稱，貨船上裝載的是送往北美市場的車型，對中國市場并無影響，但目前并不能確定本次燃燒將產(chǎn)生多大影響。
“這些數(shù)據(jù)再次顯示了全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。對于全球汽車制造商來說，這一事件發(fā)生的時機并不好，因為當前正處于半導(dǎo)體采購供應(yīng)鏈危機之中，這將導(dǎo)致新車生產(chǎn)再次推遲，而類似事件對提升消費者的品牌信任度顯然沒有多大幫助?！绷_素集團總經(jīng)理Suki Basi表示。
作為Felicity Ace號的運營公司，日本商船三井（MOL) 發(fā)布公告稱，該公司已經(jīng)安排了兩艘裝有消防設(shè)備的大型拖船來援助Felicity Ace號，其中一艘將于2月20日從直布羅陀抵達，另外一艘拖輪也來自直布羅陀，預(yù)計將于2月21日抵達現(xiàn)場。此外，一艘?guī)в邢涝O(shè)備的打撈船將于2月23日或24日由鹿特丹出發(fā)抵達火災(zāi)現(xiàn)場。（記者 董天意）
轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟新聞
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