先惠技術(shù)潘延慶：以極客精神定心做智能制造裝備

　　出身軍人家庭的先惠技術(shù)董事長潘延慶，骨子里流淌著強(qiáng)烈的使命感，就是要在高端裝備制造業(yè)中創(chuàng)建一家能真正躋身世界一流水平的中國企業(yè)。

　　正是在這一信念和使命的指引下，先惠技術(shù)從燃油汽車單機(jī)裝備起步，切入智能制造裝備領(lǐng)域，再到率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，綁定優(yōu)質(zhì)客戶并落子海外。

　　如今，科創(chuàng)板為先惠技術(shù)補(bǔ)上了資本市場的拼圖。對此，潘延慶說：“智能裝備是我感興趣的方向，這一塊我會鍥而不舍地做下去?！?/p>

　　技術(shù)為先筑根基

　　采訪伊始，潘延慶手中握著的小米手機(jī)格外醒目，雖然只是他的一部備用機(jī)。

　　問及為何會選擇小米手機(jī)，潘延慶給出的答案令人意外——學(xué)習(xí)。

　　“我用小米，是想看它走的技術(shù)路線。”潘延慶表示，“因為小米很不容易，在極為激烈的生存環(huán)境下成長起來，這是我特別要學(xué)習(xí)的?！?/p>

　　事實上，先惠技術(shù)的生存環(huán)境與小米有著相似之處——海外豪強(qiáng)環(huán)伺，國內(nèi)群雄四起。面對中國龐大的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級市場，意大利柯馬、德國庫卡、ABB等國際知名智能制造裝備企業(yè)紛紛搶灘；另一方面，國內(nèi)多家上市公司也加碼在該領(lǐng)域的投入，加劇了市場競爭。

　　先惠技術(shù)如何脫穎而出

　　小米創(chuàng)始人雷軍曾以一句“用極客精神做產(chǎn)品”，總結(jié)了小米在智能手機(jī)市場中突出重圍的經(jīng)驗。在潘延慶和先惠技術(shù)身上，同樣能看到“極客”的影子?！坝行┨囟üδ艿漠a(chǎn)品，市場上找不到合適的，我們就自己做。其實，公司很多產(chǎn)品只用在自身項目上，沒有向第三方銷售?！迸搜討c說，“這也是為了抓住和提升核心競爭力?！?/p>

　　潘延慶舉了一個例子，為了拿下寶馬汽車的一個項目，先惠技術(shù)自研了一整套視覺識別AGV小車。

　　“傳統(tǒng)AGV的制導(dǎo)需要二維碼或磁條，但磁性對電池有影響。我們就自己做了套視覺識別AGV小車，不管是用筆畫的，還是地坪的，都能識別顏色。這樣，不僅消除了磁性的影響，而且可靠性更強(qiáng)?！迸搜討c解釋，“視覺識別AGV需要軟硬件的協(xié)同，這套技術(shù)我們掌握了，做得比較深?！?/p>

　　這只是潘延慶“醉心”技術(shù)的一個寫照，也是先惠技術(shù)尋求技術(shù)創(chuàng)新的一個縮影。

　　得益于此，先惠技術(shù)的技術(shù)觸角延伸至計算機(jī)軟件、電氣工程、機(jī)械設(shè)計等多個領(lǐng)域，建立了強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊和豐厚的技術(shù)儲備。公司目前已取得50項專利權(quán)，38項軟件著作權(quán)。足夠多的技術(shù)“底牌”，讓先惠技術(shù)滿足了上汽集團(tuán)系、德國大眾系、華晨寶馬等全球知名企業(yè)嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并成為少數(shù)在歐洲為當(dāng)?shù)刂饕嚻放铺峁﹦恿﹄姵匕a(chǎn)線的中國企業(yè)。

　　創(chuàng)新凝聚新動力

　　問及最自豪的事情，潘延慶笑稱，是“打動”德國車企，“都說德國是‘工程師的天堂’，現(xiàn)在我們的很多概念能被當(dāng)?shù)氐睦吓频?、頭部汽車企業(yè)所采納，并得到大規(guī)模應(yīng)用，這一點(diǎn)讓我很自豪?！?/p>

　　德國，傳統(tǒng)的制造業(yè)強(qiáng)國，也是工業(yè)4.0概念誕生之地，如今成為先惠技術(shù)出海的重要基地。

　　回憶起出海的這條路，潘延慶表示事出意外?！澳芙拥剿箍逻_(dá)在捷克的項目，是因為我們在上汽大眾做的項目被大眾董事會主席迪斯博士看到了，他感覺非常好，讓我們?nèi)ネ稑?biāo)。當(dāng)時，我們沒有市場推廣的經(jīng)驗，只知道埋頭實干技術(shù)，蒙著頭就去投標(biāo)了。”潘延慶回憶道，“一輪一輪下來，結(jié)果我們最后中標(biāo)了?！?/p>

　　由此，他總結(jié)出先惠技術(shù)的三點(diǎn)核心優(yōu)勢：一是公司在技術(shù)上沒有弱勢，大家各有所長；二是公司有一個穩(wěn)定且勤奮的服務(wù)團(tuán)隊；三是高性價比和高可靠性。

　　如果說，技術(shù)上的創(chuàng)新是硬核研發(fā)能力的體現(xiàn)，那么“除舊布新”的改造項目則展示了先惠技術(shù)的整體實力?！氨热鐚汃R的一個改造項目，每周只有半天時間可施工，原圖紙也沒有。時間短，容錯率低，還要把老系統(tǒng)吃透，改造的難度更大?！迸搜討c介紹，“現(xiàn)在汽車生產(chǎn)線的存量市場很大，所以我們的改造項目也很多?！?/p>

　　“這個行業(yè)的特點(diǎn)就是高度定制化，根據(jù)客戶的實際需求，我們做針對性的研發(fā)和生產(chǎn)。我們跑得再快，客戶的需求沒跟上也不行。所以，我們一開始就定位于高端客戶?！迸搜討c說。

　　穩(wěn)健譜寫新篇章

　　隨著汽車行業(yè)加速向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型，位于上游的先惠技術(shù)必須先行一步。

　　從2013年起，公司就切入新能源汽車智能裝備領(lǐng)域，為寧德時代、國軒高科等國內(nèi)知名動力電池企業(yè)提供智能產(chǎn)線，成為國內(nèi)較早進(jìn)入該領(lǐng)域的專業(yè)供應(yīng)商。而上文提到的捷克斯柯達(dá)項目，便是公司為其建設(shè)的首條動力電池包生產(chǎn)線。據(jù)招股書，先惠技術(shù)手持訂單金額合計4.69億元，其中金額較大的客戶就有寧德時代、孚能科技等。

　　而隨著公司工業(yè)制造數(shù)據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)品的成熟，先惠技術(shù)出品的產(chǎn)線被賦予更加智慧的“大腦”，這在“多規(guī)格、小批量、重定制”的汽車行業(yè)尤為重要。

　　“自動化的產(chǎn)線是剛性的，采用的是有軌道的輥道，把工件輸送到下一個工位。這種已經(jīng)不適合現(xiàn)在的排序生產(chǎn)了。”潘延慶介紹，“排序生產(chǎn)完全按照訂單來做，沒有可預(yù)知性，可能一整批車的配置都不一樣，存在上萬種組合。一條‘聰明’的產(chǎn)線能解決這些物料的輸送和設(shè)備的無縫切換。”

　　潘延慶坦承，產(chǎn)能是先惠技術(shù)目前最大的瓶頸。

　　“現(xiàn)在我們的產(chǎn)能有限，所以只能做更優(yōu)質(zhì)的客戶和項目?！迸搜討c說，“去年產(chǎn)能就不夠，我們決定在長沙投資建廠，除了部分機(jī)加工是外購的，所有東西都是自己團(tuán)隊在做，軟硬件也是公司自己設(shè)計、組裝，需要消化很多工序?！?/p>

　　此次登陸科創(chuàng)板，先惠技術(shù)募集資金主要用于“高端智能制造裝備研發(fā)及制造項目”，該項目由武漢先惠作為實施主體?！澳壳霸谏虾?、武漢、長沙都建有我們主要的生產(chǎn)基地。服務(wù)點(diǎn)和托管計劃，我們會根據(jù)不同城市和時期來調(diào)整。”潘延慶稱。（作者　周?。?/p>

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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