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14個月累計斥資近900億!400億動力電池黑馬再擴產,裝車量排名一度擠進國內前五


中國產業(yè)經濟信息網   時間:2022-09-16





總市值超400億元的欣旺達盤后公告,子公司欣旺達汽車電池擬與宜昌市人民政府、東風集團及東風鴻泰簽署《欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目投資協議書》。該項目投資主要從事動力電池電芯、模組、PACK和電池系統的研發(fā)、設計、生產及銷售。

該項目規(guī)劃總投資約120億元,規(guī)劃建設30GWh動力電池生產基地,項目分兩期實施,第一期投資約80億元,規(guī)劃建設20GWh動力電池項目;第二期投資約40億元,規(guī)劃建設10GWh動力電池項目。

今年以來,欣旺達是國內動力電池領域表現最為亮眼的黑馬之一。數據顯示,欣旺達EVB前7個月的裝機量達 3.24GWh,同比增長523%。在動力電池裝車量排名中,欣旺達一度擠進國內前五,全球前十。

公開資料顯示,2022年上半年,欣旺達動力電池實現收入42億元,同比增長 631.92%。業(yè)務收入占比迅速提升,從2020年的1.44%提升至2022H1的19.34%,逐漸成為公司業(yè)績的主要增長點。

產能方面,西部證券楊敬梅在9月6日研報中表示,公司陸續(xù)在南昌、棗莊等地進行大規(guī)模動力電池產能布局。截至目前,欣旺達共落子珠海、惠州、南京、南昌、棗莊、什邡六大動力電池生產基地,合計總投資達770億元,將新增產能160GWh。華泰證券申建國、邊文姣在8月28日研報中預測到2022年底公司動力電池產能可達40GWh。

根據SNE Research的測算數據,到2025年,動力電池產銷缺口將達到37%,裝車缺口將達到25%,且持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。業(yè)內人士也表示,動力電池受雙碳政策驅動以及新能源汽車風口影響,發(fā)展?jié)摿κ悖袌鲇瓉砀咚僭鲩L階段,預計到2025年市場規(guī)模超過3000億元。

此外,欣旺達在8月25日公告,全資子公司惠州新能源及天津和諧等22家外部投資者,擬對子公司欣旺達EVB進行增資。而就在此公告前十天,有媒體披露欣旺達EVB完成新一輪融資,超出了此前規(guī)劃的30億元募資額度一倍以上,投后估值約300億元。

在動力電池供需矛盾仍然突出的當前,“一家獨大”的寧德時代已經讓車企感到威脅。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前在采訪中表示,“二線電池廠商具有配合廠家、供貨及時的優(yōu)勢”。 分析人士表示,眾多車企對欣旺達EVB的大力投資,體現了車企在保障供應鏈穩(wěn)定上的緊迫感。

根據盈利預測與估值測算,長城證券于夕朦在9月7日研報中預計,公司2022年凈利潤達11.28億元,同比增長23.1%;2023年凈利潤達22.92億元,同比增長103.2%。

此外,根據披露的半年報數據顯示,公司電子電動汽車類電池業(yè)務的毛利率為8.76%,與頭部廠商寧德時代15.04%的毛利率相比尚存差距。

另外,二線動力汽車廠商在消費者心中的信任度也仍然需要提升。今年8月,浙江衛(wèi)視1818黃金眼節(jié)目報道,浙江寧波的一位零跑車主提車后發(fā)現,電芯從此前宣傳的中航鋰電變成了欣旺達,他表示不能接受并要求賠償。

中銀證券在研報中指出,二線電池企業(yè)內部的市場份額和排名一直處于動態(tài)變化中。總的來說,二線電池企業(yè)格局依然處于諸侯混戰(zhàn)階段,未來會持續(xù)面臨洗牌。



  轉自:財聯社

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