機(jī)器替代人工的趨勢愈發(fā)明顯，尤其國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人已進(jìn)入發(fā)展的黃金期。山東某機(jī)器人行業(yè)資深人士告訴財聯(lián)社記者，隨著應(yīng)用場景的不斷拓寬，特別是鋰電、新能源汽車等巨大的行業(yè)需求增量下，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，行業(yè)整體景氣度上行。
記者從國內(nèi)數(shù)家工業(yè)機(jī)器人上市公司獲悉，當(dāng)前市場對工業(yè)機(jī)器人需求旺盛，各家企業(yè)的訂單狀態(tài)都比較理想。
前述業(yè)內(nèi)人士還表示，雖然國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)能力、產(chǎn)品質(zhì)量等方面與國外廠商仍存在一定差距，但憑借交付周期上的明顯優(yōu)勢，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化率有望得到快速提升，國內(nèi)企業(yè)有望分享到更多的產(chǎn)業(yè)紅利。
新能源產(chǎn)業(yè)拉動需求增長
工業(yè)機(jī)器人是典型的通用設(shè)備，分為多關(guān)節(jié)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人、Delta機(jī)器人和SCARA機(jī)器人四大類。按其用途，又可分為搬運(yùn)機(jī)器人、焊接機(jī)器人、裝配機(jī)器人、加工機(jī)器人、噴涂機(jī)器人、潔凈機(jī)器人等。
目前，汽車制造業(yè)和3C行業(yè)仍是工業(yè)機(jī)器人的主要下游應(yīng)用，合計占比近50%。
受益于國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人需求持續(xù)火爆。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，國內(nèi)汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長11.2%，與1-4月相比，增速提升0.8個百分點(diǎn)，高于同期全國固定資產(chǎn)投資約5百分點(diǎn)。
與此同時，隨著鋰電和光伏等行業(yè)自動化市場規(guī)模快速擴(kuò)張，新能源產(chǎn)業(yè)成為工業(yè)機(jī)器人重要的應(yīng)用領(lǐng)域。
以鋰電行業(yè)為例，目前電池廠在鋰電池的結(jié)構(gòu)體系上頻頻出新，刀片、彈匣、大圓柱電池等新形態(tài)層出不窮，鋰電單線產(chǎn)能提升的同時差異化水平也愈發(fā)明顯，這恰好對應(yīng)了工業(yè)機(jī)器人的特性。
“目前鋰電池行業(yè)訂單更傾向于多批次、小批量的模式，工業(yè)機(jī)器人對適應(yīng)各種工藝、產(chǎn)品的復(fù)雜變化具有天然的優(yōu)勢?！眹鴥?nèi)某機(jī)器人廠商高管對記者表示，“在原材料漲價壓力下，電池廠也更加注重效率和成本控制，機(jī)器替換人帶來成本下降的同時，對生產(chǎn)流程中精度和質(zhì)量的提升也是不可忽視的部分。”
國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈廠家埃斯頓(002747.SZ)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，公司判斷在未來2-3年內(nèi)，工業(yè)機(jī)器人在鋰電、光伏等新能源行業(yè)的應(yīng)用將持續(xù)高速增長，公司也積極在以自身核心部件和機(jī)器人產(chǎn)品上的優(yōu)勢向新能源產(chǎn)業(yè)的自動化業(yè)務(wù)上延伸。
在新舊需求拉動下，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量放量增長。MIR數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人出貨量為6.6萬臺，同比提升20.5%。
記者從工業(yè)機(jī)器人行業(yè)相關(guān)上市公司了解到的情況也印證了當(dāng)下工業(yè)機(jī)器人市場的火爆。
前述埃斯頓相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前工業(yè)機(jī)器人下游需求旺盛，公司產(chǎn)能利用良好，當(dāng)前公司智能產(chǎn)業(yè)園二期工程正在加緊建設(shè)中，預(yù)計明年完工，最終可實(shí)現(xiàn)5萬臺套產(chǎn)能。
此外，新時達(dá)(002527.SZ)、拓斯達(dá)(300607.SZ)和匯川技術(shù)(300124.SZ)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也在接受采訪時表示，目前公司在手訂單狀況比較理想，產(chǎn)能利用率較高。
國產(chǎn)化進(jìn)程加速
工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈主要可分為上游核心零部件、中游本體制造和下游系統(tǒng)集成三大方面。從成本看，上游核心零部件成本占比最高，占到整體生產(chǎn)成本的60%以上，是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的環(huán)節(jié)。
但目前大部分工業(yè)機(jī)器人核心零部件依賴進(jìn)口，特別是最重要的三大零部件——減速器、伺服系統(tǒng)和控制器的國產(chǎn)化率分別僅為36.53%、24.50%、31.20%。
“雖然目前國外核心零部件廠商在產(chǎn)品及份額上的優(yōu)勢仍然明顯，但國產(chǎn)廠商正憑借供貨周期短的優(yōu)勢快速擠占外資廠商的市場份額，整個產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化率在持續(xù)提高。”前述企業(yè)高管向記者介紹。
記者了解到，由于供貨周期短，且能為下游企業(yè)客戶提供定制化服務(wù)，越來越多的國產(chǎn)機(jī)器人本體制造商正在優(yōu)先選擇國產(chǎn)核心零部件。
以減速器為例，綠的諧波(688017.SH)的平均交貨周期約為2個月，相較同類產(chǎn)品外資品牌哈默納科10個月的交貨周期大大縮短，業(yè)內(nèi)估計，當(dāng)前綠的諧波在國內(nèi)機(jī)器人廠商中的占有率達(dá)80%以上。
前述高管表示，當(dāng)前各大鋰電池、新能源汽車廠商都在快速擴(kuò)產(chǎn)能搶市場，對于產(chǎn)線的建設(shè)速度要求較高，外資品牌很難滿足這樣的要求，這對國產(chǎn)機(jī)器人及零部件廠商來講可謂是一段發(fā)展的黃金期。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人內(nèi)資企業(yè)出貨量達(dá)2.1萬臺，同比增長29%；外資企業(yè)出貨量4.4萬臺，同比增長17%，國產(chǎn)企業(yè)的趕超趨勢明顯。
轉(zhuǎn)自：財聯(lián)社
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